6月23號小米發布了他的第二款電動自行車：小米米家Qicycle電助力摺疊自行車，目前也在小米商店眾籌，從眾籌來看數量不錯。但小編做為一個電動自行車從業者，感覺小米的這輛車挺不值2999元價格的，在核心電動自行車方面拿著低配賣高價，挺無恥的。

從上圖和小米眾籌的網站上來看，小米的這款電動助力自行車除了有所謂炫酷的外型和花哨不實用的APP以外，在核心電動騎行等方面是一款低檔次的電動自行車。

以下分析數據來源於小米眾籌網址：http://home.mi.com/shop/detail?gid=208

一,續航里程：

小米公布的四種助力騎行模式：0%（健身模式），50%（經濟模式），100%（平衡模式）和150%（加強模式），當然0%就是不用電動了，和普通的自行車沒有區別。在50%的助力情況下，續航里程是45公里，這一點小米也強調是75公斤體重，勻速20km/h,城市鋪裝道路。在這裡，小編給大家普及一下，所謂的助力模式，需要是你用腳踩車，電動機加點力，這樣騎行。通俗點講就是你踩著走，不過更輕鬆一點。

45公里的續航里程，50%的助力，也就意味著你這些續航里程裡面2/3是你用腳踩出來的，如果換算成純電動不過是15公里。

這個純電動的續航里程在電動自行車行業是非常低的，而且是可笑的。如果是15公里的純電動續航里程，你不如花幾百塊錢買個自行車算了。另外在宣傳上寫著與「特斯拉」同款的鋰電池，不知道這點會不會有扯著虎皮唱大戲之嫌，特斯拉要不要過來收點廣告費呢？

所以小米這要里有偷換概念之嫌，有以下幾個疑點：

1，為什麼在小米的助力電動摺疊自行車眾籌網站上沒有放視頻。小米不缺視頻方面的人才，準備的時間足夠了，但為什麼在眾籌網站上沒有視頻，只有產品照片和幾張俊男靚女的照片呢？答案是，小米想混淆視聽，讓別人不清楚何為助力騎行，以為電動車，就是一轉轉把就向前騎，沒想到還要踩著走。眾籌後你收到貨，反正你不能退，你就踩著走吧。這一點居心叵測挺無恥的。

2,既然有四程助力模式，為什麼不公布每種助力模式下騎行的距離，只公布了經濟模式下的續航里程呢？在小編看來，就是平衡模式和加強模式下，續航里程太差，不好公布吧，或者乾脆公布在0%助力的健身模式下「續航1000公里」算了，反正不用電。所以這點上就是隱瞞事實了吧，所以挺無恥的。

3,模式不完整，這款車定位在「助力」電動自行車，但既然已經有電動了，為什麼不加個純電動騎行的功能呢？小米也許會說，這款產品就定位在「助力」這個模式了。但小編查了一些其他的小輪摺疊電動自行車，都會有電動助力騎行，純電動騎行和助力加電動三種模式。

小編在x東上隨便一查，比小米便宜多的電動自行車上都有純電動騎行這種模式，而我們親愛的小米為了隱藏他們續航不足，就把這個最輕鬆的模式給閹割掉了。更可笑的是，一款電動車在腳踩騎行方面竟然配了Shimano內三速花鼓，這活脫脫讓你不用電去腳踩吧。

二，其他配置方面：

1,在剎車方面，小米公布的是使用的前輪「鉗剎」，後輪「羅拉剎」。

後輪「羅拉剎」是內三速的標配，但前輪怎麼也裝個碟剎吧，所謂的鉗剎就是V剎吧，通俗上說也就是在老爸的大二八自行車上能看到的剎車了，剎車皮會磨損，剎車力會下降，安全如何保證呢？

這個價錢，前剎換個剎車更有保證的碟剎，才對著起2999這個價格。

松裕小輪電動自行車的前輪碟剎與鋁合金一體化車輪

2,在車輪方面，小編看到的是輻條輪，在x東上，配置鋁合金一體輪的電動車都比這便宜很多。

小米的輻條車輪

與上圖松裕小輪電動摺疊自行車相比，編織車圈更低檔一些的。所以建議小米升級成鋁合金一體化車輪，才對得起企業良心。

三，與競爭對手比較：

小米這款助力摺疊自行車與喜得盛、雲馬、松裕等傳統的做電動車企業的同款車輛相比，主要有以下缺點：

1,無純電動模式，只能助力騎行，真不如買個摺疊自行車呢。

2,電池配置低，其它品牌目前至少都是30節7800mah容量的電池，而小米只配了20節電池，是別人的2/3。

3,其他配置也低：上面也對比過了，如剎車、車輪都是低配的。

小米在低配的電動自行車上加上所謂的手機APP,整合所謂的健康等華而不實的智能化功能，通過隱瞞一些事實，達到欺騙消費者的目的，賣個高價。

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