日前，斯洛伐克航空企業 AeroMobil 宣布，它們將向消費者開放飛行汽車預定，根據不同配置，價格從 130 萬美元到 170 萬美元不等。

但是，交貨日期仍然有點模糊。Aeromobil 表示希望在未來幾年內全面投產，並在 2020 年向用戶交付首批飛行汽車。從今天算起，Aeromobil 還有三年時間，時間並不充裕。

Aeromobil 可以在三分鐘內進行飛機、汽車兩種形態轉換。根據官方照片和信息，飛機狀態時，機翼展開後機體寬度達到 8.8 米。

飛機狀態。圖/BI

汽車狀態時，機翼呈水平後折姿態、機體寬 2.2 米。儘管此時占用的空間比飛機姿態時少，但仍寬於目前大部分家用汽車 1.8-2 米的車寬，這將使消費者對它地面行駛的實用性打上問號。

汽車狀態。圖/BI

動力方面，Aeromobil 同時配備電機和內燃機 —— 地面跑的時候使用最大功率 80 千瓦電機、續航里程 700 公里、最高時速 160 公里／小時；天上飛的時候，使用最大功率 223 千瓦的 2.0 升四缸發動機、在 1200 米高度續航里程 750 公里、最高時速 360 公里／小時。

跟現在 Uber 和 Zee.Aero（Google 創始人 Larry Page 投資）研製的原地起降飛行汽車不同，Aeromobil 需要 300-500 米的跑道進行滑行起飛。目前，Aeromobil 已經在歐洲獲得運營認證，只有持有飛行執照的駕駛員可以駕駛它。美國市場是他們接下來的目標。

Aeromobil 執行長 Juraj Vaculik 告訴 Business Insider，他們只打算生產 500 台飛行汽車。他還說公司最終的目標是在將來推出一個版本的汽車作為共享移動服務的一部分，但現在討論具體如何計劃還為時尚早。

幾乎是在同一時間，位於斯洛伐克近鄰德國慕尼黑的百合航空（Lilium Aviation）也對外宣布其飛行汽車新進展。

它們研製的是雙座、電動、垂直起降的飛行汽車。它可以像直升機一樣垂直起飛，此時襟翼向下指向以提供垂直升降的動力。平飛時，襟翼逐漸傾斜到水平位置，安置於機翼兩側的 36 台獨立的噴氣發動機繼續提供飛行所需要的動力。

百合航空電動飛行汽車。圖/TheVerge

測試期間，百合航空的飛機沒有載人、而是由工作人員遠程遙控。他們解釋說第一次載人飛行很快就能進行。此外，百合航空還聲稱其電池能耗比現存無人機少 90 ％，從而使飛機續航里程達到 300 公里、最大巡航速度為 300 公里/小時。但是具體如何減少能源消耗，卻沒有進行解釋。

這種表述聽上去很可疑。TheVerge 表示，目前電動航空還處於起步階段，今天最先進的電動飛機都很難在空中以 160 公里/小時的速度飛一個小時；搭載千磅電池的電動汽車通通常每次充電只能跑 300-500 公里。

對於市場前景，百合航空聯合創始人 Patrick Nathen 說，可以把它作為超級富豪的另一種奢侈運輸方式。以及，只要使用成本足夠低就能吸引人們用它。公司打算然在密集的城市投放飛行汽車，使用過程跟用 Uber 類似。

只是，在電池續航能力沒有巨大突破前，電動飛行汽車聽上去還挺威脅的。電動車沒電了停車靠邊、可以呼叫道路救援。電動飛機沒電了，想迫降不是一件容易的事情，占用空域、降落地的地形、地面車輛、人員情況，都是需要考慮的。

題圖/AeroMobil

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