說到日系頂級跑車，大部分人馬上脫口而出：「GTR」，還有些朋友會提到謳歌NSX，這兩個車當然也是非常牛的，特別是GTR，100多萬的價格性能不輸很多3,400萬的車，尤其是那0-100成績，有些千萬級的車都未必跑的過。但若從綜合性能、品質、品牌的角度看，日系的巔峰之作還是豐田旗下的雷克薩斯LFA。

這是一場汽車嘉年華活動，都是頂級豪車，左邊的是帕加尼CINQUE，右邊白色的是LFA，這兩個車能同場競技多少還是能說明點什麼吧，至少在級別上，LFA比GTR還是高個檔次。

來個完整的，依次是科尼塞克、法拉利拉法、保時捷918馬天尼版、邁凱倫P1、雷克薩斯LFA，這個位次也基本是按照價格來排的。LFA的裸車價是600萬，在裡面算最便宜所以放到最後，但在日系裡是所有車裡最貴的，都按裸車算，一台LFA可以買差不多4台GTR普通版。

LFA這麼牛不是沒有原因的，LFA的發動機是雷克薩斯跟山葉合作研發的，型號為1LR-GUE。有人說LFA聲浪好聽，那肯定了，山葉畢竟也做琴的。為了發揮V10發動機的最佳性能，LFA的氣缸夾角控制在72°，缸體及部件材料運用了大量鈦合金和特種鋼材。

LFA懸掛系統全部是鋁合金材質打造，前懸為雙搖臂，後懸為五連杆，避震及彈簧由全球最大的液壓減震生產商KYB為其專門研發打造。

LFA這種頂級豪車必須配一雙好鞋子，LFA為了降低簧下質量，剎車盤全部用碳陶材質，而且為了確保散熱性能，還設計了專門的冷卻風道。

一位美女在賽車場膜拜神車LFA，不知道是崇拜這個車還是許願獲得好成績呢。

國內的LFA實在是太少了，之前杭州有一台紅色的，北京FFF有台白色的，其他的就不清楚了。LFA總共生產了500台，中國大陸說是有20台名額，不知道都賣完沒有。據說當初想買要交150萬訂金，然後大概等2年交車。這一般人也等不起了，而且國內對雷克薩斯的認知度還是不如保時捷，更別提法拉利，蘭博基尼，花600萬買LFA跟花500萬買福特GT是一樣的感覺吧，國內買的人還是不多，所以這個車太難見到。

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