此十項技術一旦實現，汽車歷史將從此改寫，未來汽車將不再遙遠！

超跑密探今日探案：汽車未來十個新技術

自汽車誕生至今，經歷了無數次的進化和變遷。一步步的變成現在這個樣子！當然，人們確信這不是汽車的最終形態。現在隻不過是汽車發展進程中最為重要和關鍵的環節！每一項最新科技和技術的成果都使得汽車產生了一個質的飛躍！那麼對於未來汽車的發展，工程師也在不斷的摸索和嘗試。今天就跟大家聊一聊在未來汽車領域中需要解決的十項新技術！

一.漢森變數增壓器

總部位於明尼蘇達州的漢森引擎技術已經僅過了長達8年的大量測試。通過新的構造原理使用一個典型的節流閥來控製氣流進入發動機。當它到達完全開放加速器大約三分之一時。所需的額外氣流就會被壓縮並逐漸關閉鼓風機房的窗口。增強渦輪效率與上級全程發動機增壓器的響應能力。一旦這種技術形成規模，無疑將渦輪增壓技術上升到一個新的台階。

二.循環發動機

首先這個創意來自沃基肖。這個循環發動機的特點是可以縮小發動機的體積，提升燃油經濟性。一個1.2升引擎隻是24-by-12-by-5英寸，預計重量為80磅並能產生200匹的最大馬力。非常適合混合動力汽車。

三.拉伯主動減振器

德國一級供應商Rausch＆Pausch GmbH（簡稱Rapa）一直在為梅賽德斯 -賓士和其他類似產品製造主體控製硬體，但是今年夏天（GLS-Class）將推出的梅賽德斯SUV將是首先使用實現類似目標的新型主動液壓減震器產品。而不是像以前的ABC設計那樣依靠中央泵送和分配的液壓油或空氣，每個角落都會有自己快速動作的48伏電動液壓泵。這些泵能夠以每秒五次（5Hz）的方式切換方向。減震器內部件是相當典型的，但是油的流動顯然可以被驅動，以便將輪子放入通過前視攝像機感測的坑洞中，然後將其從該孔中拉出。或者，當被動驅動時，齒輪組油泵實際上可以從懸架中恢複電能。與其他ABC系統一樣，這一點應該大大減少或消除對防轉桿的需求。相對於以前的ABC設置，總體系統成本預計將在生產量上升之後顯示為中性。

四.Jaquet渦輪速度感測器

渦輪增壓器渦輪機可以旋轉超過100,000rpm，但都具有最大的安全速度。為了保持渦輪安全，大型重型渦輪通常包含一個速度感測器，它可以將渦輪軸的平面點研磨成渦輪軸，以測量轉速，但在大多數輕型渦輪機上沒有這種裝置的空間。因此，考慮到增壓壓力和空氣流量，他們通常使用計算來推斷渦輪轉速。這種計算必須包括一個安全因素，以確保渦輪機不會由於誤讀感測器數據而超速，並且此安全係數會導致潛在的功率留在工作檯上。Jaquet的瑞士全球速度感測專家正在提出將感測器轉移到冷側壓縮機外殼，並從可變磁阻轉換為渦流感測。優點是它以非常低的速度工作，其中軸感測器僅在更高的速度下工作。

五.康寧大猩猩玻璃顯示器

康寧大猩猩玻璃一直被智慧型手機所推崇，而隨著車載系統越來越智能，將康寧大猩猩螢幕引入到汽車中那是遲早的事情。大猩猩玻璃可以被塗覆，塗漆或裝飾為平板，然後彎曲以適應室內設計。如果你喜歡智慧型手機那種非凡的觸感，那這項技術一旦普及。將會受到億萬使用者的稱讚！

六.NBD納米InvisiPrint

想要保持大猩猩玻璃顯示屏沒有指紋？那麼，位於馬薩諸塞州NBDNano的玻璃塗層專家可以幫你排憂解難。該公司專註於吸附或分解水，油等塗料。與許多試圖排斥油的指紋還原技術不同，NBD採用InvisiPrint的方法吸引和分散油脂。NBDNano的秘密重要組成部分是NanoGlue玻璃接枝底漆技術。不過是否先運用到手機上嘗試一下呢？

七.AAM量子軸

這個概念軸在典型的後驅動軸中全面地重新排列齒輪和軸承，以達到質量減少30％，扭矩密度增加20％。它也更小更模塊化，因為許多部件和一半的外殼可以保持不變，而另一半則提供開式傳動，電動或機械鎖定，甚至扭矩矢量化的選擇。

八.CPT SpeedTorq開關磁阻電機/發電機

控製電力技術通過提出在輕度混合應用中使用開關磁阻電機來啟發新的軌跡。開關磁阻電機的功率密度低於其他電機類型，但由於它們既不涉及永磁體，也不涉及旋轉轉子上的電繞組，因此它們更簡單和便宜。相反，鐵轉子節點通過必須快速切換的定子繞組電流在任一方向上加速。它們通常用於步進電機，磁碟驅動器等。它們也可以在任一方向上被電動或發電，這使得在傳動之後在軸上施加電動機的應用（P3或P4雜交）。

九.贏創丙烯酸酯

德國化學公司贏創的Acrylite集團展示了兩款最新照明燈源產品：一種是EndLighten設計為從邊緣LED發光。當沒有光時，塑料看起來很清晰，但是當邊緣照亮時，亞克力片中的顆粒向外散射，使得整個面板發光。另一種則是旨在完全擴散光源，從而沒有源LED晶元的痕跡。這個86％的擴散意味著典型的尾燈來源不夠強大，不足以使光線達到調節距離，需要更強大的光源或配合不受監管的光源。最終展出的產品是ResistAG100，這是一款堅韌耐刮，耐衝擊的亞克力產品，目前正在前照燈鏡頭上進行檢測。據報道，材料長時間暴露於紫外線輻射下，不像今天的聚碳酸酯鏡片那樣渾濁或變黃。它目前在某些ATV車型中使用。

十.Trensor SensorCap

有時，在最微小的事情上有所作為也一樣能夠獲得榮譽和尊重。來自加利福尼亞壓力感應專家正在提出將空調壓力感測器集成到用於更換接收乾燥機的接入帽中。這樣做消除了三個潛在的泄漏路徑（O形圈，閥門和釺焊接頭），可節省1.4盎司的鋁，並簡化了組裝過程，所有這些都可為每輛汽車節省2.50美元的油費。不過目前尚未公布生產計劃。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1477028

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