相比較前幾年人們買車，網際網路並不發達，人們買車，全靠有車的人指導，人家說好就好，反正是汽車小白，聽有經驗的人講買車心得，自然不會錯。

現在人們買車，都是看網上老司機的總結，然後結合自身的實際情況來買車，越來越趨於理性。

人人買車都想買到最放心的車型，不過你去4s店去看車，都是新車，根本就看不出什麼車型最安全，根據2016年美國《消費者報告》我們就來看看。

不難看出，在我國備受「唾棄」的日系車，竟然成為了美國人心中的香餑餑，反而是美國的一些品牌則成為了最不靠譜車型。奔馳S級竟然是最不可靠車型之一，這一點確實非常令人意外，要知道美國可是奔馳的第二大市場，竟然還會出現這樣的問題，實在是令人匪夷所思。

對於日系車而言，本身確實有優點，（只是就事論事，並不摻雜任何個人情感）經濟實惠，好開不貴，同時可靠度和使用成本都很是不錯。

國產日系就是「減配」？

可能很多人都會說，美國的日本車和中國的日本，有很大的區別！日系車在中國集體「減配」！其實對於這個問題，很煩人……

實際而言，美國人買到的日系車確實和國人買的有所不同，北美的卡羅拉只有1.8L自然吸氣發動機，搭配6速手擋和CVT變速箱；而國內則有1.2T、1.6L、1.8L三種發動機能夠選擇，搭配的變速箱也有5擋手動、6擋手動和CTV三種。

但是美版日系全部標配ESP系統，國內的低配車型則沒有ESP系統，說明國產減配了！

國內造車「門檻」太低

顯然根本就不是這麼回事兒。對於生產汽車的廠商來說，自然會根據當地的情況來改動一些細節，這肯定是提前協商好的。

法律法規是不是也該「與時俱進」了？

當然， 就目前來說，國產車的質量和品質一直在不斷的提升和進步，也有不少的國產車和國產合資車，已經走向海外市場，並且從配置和應用上，一點不輸于洋品牌！而如今需要提高的，不僅僅是國產車的造車水平，國家的行業標準和相關的法律法規，是不是也該與時俱進一下了呢？

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