鈴木於近日正式在日本本土，開始販售旗下全新的運動型街車GSX-S 750 ABS車系。GSX-S750作為全球發售的車款如無意外的話也將於2017年內引進國銷售。

鈴木的GSX-S 750車系堪稱褪去跑車外殼的街車，擁有鈴木GSX-R系列經典的750CC排量發動機，全新改款除了在制動系統和後搖臂有強化之外，更追加三段式Traction Control和其他多項改良，令新車GSX-S750顛覆了以往GSR 750普通街車的形象。

外觀革新

全新設計的車輛外觀，頭燈外觀造型銳利，採用傳統燈泡。而下方兩側的LED定位燈則貌似野獸的獠牙，GSX-S 750全新的設計語言非常有攻擊性！

新的GSX-S750裝配了全新的多功能LCD液晶儀表，除了可顯示多種行車信息。更可依個人習慣可以調整螢幕亮度。

發動機進化

GSX-S750的引擎仍然來自GSX-R750的749cc直四水冷引擎，缸徑、衝程和壓縮比都不變，分別是72mm x 46mm和12.3:1。令人驚喜是新車廢排符合歐盟四要求，而且馬力和扭力都有提升。馬力由106ps提升至114ps，扭力則輕微下降，由8.26kg-m下調至8.16kg-m。動力特性仍是街車化，配合六速波箱及修過的減速比，令新車的加速感比GSR更強。

為了令749c.c.水冷4缸四行程DOHC引擎在街道上也可以發揮其最大性能，新車導入了各種最先進的10孔的噴油嘴，可有效的霧化汽油，使燃燒效率提高，這有助於發動機的動力輸出達和環保性能的改善。

引入了鈴木的低速輔助系統，其在低速行駛或是堵車擁擠時更容易操控。

電子系統

而GSX-S 750 ABS更配有三種模式可調的TCS系統，三段式Traction Control系統可以選擇關閉，並可透過左側開關改變設定。新車採用全LCD新錶板，顯示數據齊備，錶板上也會清楚顯示循跡系統的狀使得騎乘安全性更加提升

模式1，運動模式，大幅度減少系統的介入控制，儘量使車手可以靠自身技術操控

模式2，一般模式，正常路況下的理想平衡狀態

模式3，此模式被定義為在不利的條件下騎乘，系統會進行最大幅度的介入控制

左邊的開關總成上有個MODE按鈕，可選擇TCS模式，也可進行LCD儀錶板的操控選擇

制度系統

制動系統升級為 前煞車採用前雙碟式，卡鉗採用NISSIN四活塞輻射式卡鉗，碟盤則是310mm浮動式浪花碟盤。

輪框採用全新設計的輕量化的10輻鋁合金鑄造輪框

輪胎配置方面ABS版的採用普利司通的BATTLAX HYPERSPORT S21輪胎，此搭配為GSX-S 750 ABS專用配置。

此外舊款的GSR750的擁有17.5公升油缸，現款改為16公升油缸。新的進氣歧管經過精心設計，能營造出悅耳的進氣聲音，增加駕駛享受。新車還有3種不同配色選擇。

2017 GSX-S750在日本的發售價格為97萬日元摺合RMB為58000元左右，香港地區的售則是8萬港元摺合RMB為71000左右。而國內在售的GSX-S1000的售價則是155000元左右，如果能在2017年引進GSX-S750，國內的發售價格 估計和香港最為接近，到時候國內進口四缸街車有多了一個新選擇。GSX-S750能否成為川崎Z900的有力競爭對手呢？讓我們拭目以待吧！

2017 Suzuki GSX-S750配置規格：

引擎四沖水冷DOHC 16活塞並列4汽缸發動機

缸徑x衝程72.0 mm×46.0 mm

最高馬力114ps/10,500rpm

最大扭力8.16kg-m/9,000rpm

排氣量749 cc

壓縮比12.3:1

燃油供應Fuel injection

傳動系統濕式多片6前速鏈傳動

前懸掛KYB 41mm倒立前叉，預載調較，120mm行程

後懸掛單筒油壓避震，七段預載調較，138mm行程

前傾角/拖曳距25.2°/ 104 mm

前掣動2x310mm煞車浮碟配徑向式Nissin四活塞卡鉗

後掣動240mm單碟配Nissin單活塞卡鉗

輪帶（前）120/70 ZR17M/C（58W）

輪帶（後）180/55 ZR17M/C（73W）

座高820 mm

裝備重量211kg/213kg（ABS）

長x闊x高2,125mm x 785mm x 1,055 mm

油缸容量16 L軸距1,455 mm

最低離地距135 mm

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