定速巡航在以前可是一個高端配置，買車的時候都會順帶問一句：「這車有定速巡航嗎？」現在，隨著汽車科技的不斷發展，以及汽車行業的互相良性競爭，像定速巡航、座椅加熱、自動空調這樣的配置已經不完全都由豪華車獨占。即使國產10萬內的車也會配備定速巡航（除低配車型外）。那麼今天的問題就來了，既然定速巡航這麼普及，那你的車上應該也有，但你真的會用嗎？

一、貴車專屬配置？

在前些年，定速巡航可以說是一個高級玩意，那會一般的家用車真的還沒有普及這項配置，大多數都是豪華車上才有。但現在出現了一個「反轉」的現象，那就是普通的家用車型才會配備，高端一些的豪華車上不會配備定速巡航。咦？這是為什麼呢？別著急，稍後說。

售價不到5萬元的某國產小型車也配備了定速巡航。

二、定速巡航的原理

定速巡航定速巡航，怎麼就定速了呢？開啟定速巡航後，發動機ECU會接到信號，同時收集變速箱、輪速傳感器的信息，然後與設定的巡航速度做出數據比較。通過比較最後調整節氣門開度和變速箱擋位來實現定速。即使是手動擋車型，雖然控制單元不能改變擋位，但也是可以實現定速巡航的。

開啟定速巡航後，發動機ECU會接到信號，同時收集變速箱、輪速傳感器的信息，然後與設定的巡航速度做出數據比較。通過比較最後調整節氣門開度和變速箱擋位來實現定速。

三、定速巡航的開關位置

由於各個汽車品牌設計的方向盤造型不一樣，所以定速巡航的開關樣式與位置也有很大差別。比如大眾車型的定速巡航是在方向盤左側後面的撥杆上；寶馬車型的定速巡航開關在方向盤上；豐田車型的定速巡航開關在方向盤右下後面位置的撥杆上；而福特車型的定速巡航開關則是在方向盤8點鐘位置。

由於各個汽車品牌設計的方向盤造型不一樣，所以定速巡航的開關樣式與位置也有很大差別。

四、舉例說明怎麼使

這裡我們拿大眾車型的定速巡航舉個例子，來教教大家怎麼操作，以及說說上面的符號都是什麼意思。個人感覺大眾的定速巡航開關設計得非常人性化，操作方式也非常簡單。首先將開關撥到「ON」的位置後，按一下「SET/-」，這樣定速巡航就成功開啟了。要是想提高或者降低巡航車速的話，直接按「SET/+」或者「SET/-」就可以了。通常按一下的話，巡航速度會增加（降低）1km/h。有些車型設計得更人性化，長按的話可以一次增加（降低）巡航速度5km/h，非常人性化。

將開關撥到「ON」的位置後，按一下「SET/-」，這樣定速巡航就成功開啟了。要是想提高或者降低巡航車速的話，直接按「SET/+」或者「SET/-」就可以了。

如果行駛中不需要繼續使用定速巡航，或者想重新設定巡航速度的話，需將開關撥到「CANCEL」，這時定速巡航就會暫時取消，此次巡航速度數據也會刪除。如果行駛中暫時不需要使用定速巡航且需要保留此次巡航速度數據的話，你可以輕踩一下剎車，定速巡航就會自動解除（但保留此次巡航速度數據），或者踩一下離合器，定速巡航也會暫時解除但保留此次巡航速度數據。根據個人的使用經驗來看，手擋車型還是踩剎車更方便一些。

五、使用注意事項

1、限速開啟

有些車型對於定速巡航的使用速度是有限制的，例如高爾夫的定速巡航必須滿足30km/h的速度要求才可以開啟。原因是為了考慮到行車安全，工程師們認為日常車輛30km/h以下的速度時大多處於城市擁堵環境中，此時需要隨時踩剎車，使用定速巡航不利於行車安全。

有些車型對於定速巡航的使用速度是有限制的。

2、剎車距離

很多朋友經常會使用到定速巡航，但你們知道使用定速巡航時的剎車距離比正常駕駛時的剎車距離大嗎？在正常駕駛車輛要剎車的時候，右腳從油門踏板抬起後車輛就失去了動力，並且此時發動機制動也會有減速作用。而使用定速巡航時則沒有這個「預減速」的過程，剎車距離肯定會長一些。所以安全使用定速巡航的前提必須是不超速，以及右腳時刻待命踩剎車，仔細觀察道路情況。

使用定速巡航時踩剎車沒有「預減速」的過程，剎車距離肯定會長一些。

3、合理恢復使用

我們都知道定速巡航的工作邏輯非常死板，達不到設定速度時就狂加油，下坡時又不能主動減速，這樣不知不覺中就會超速。比如說在行駛中我們暫時關閉了定速巡航，在車速降下來後如果立馬開啟定速巡航，它為了能夠達到設定的巡航速度可能就會突然降一擋或者兩擋，並加大油門，車輛突然的「嘶吼」不免會驚嚇到駕駛員或者車上的乘客。為了乘坐感受舒適一些，駕駛員取消定速巡航再使用的時候，建議重新設定巡航速度或者等車速達到巡航速度後再開啟。

為了乘坐感受舒適一些，駕駛員取消定速巡航再使用的時候，建議重新設定巡航速度或者等車速達到巡航速度後再開啟。 介紹一下定速巡航

六、定速巡航省油嗎？

很多人都會認為使用定速巡航時會更加省油，在某些時候的確是這樣的，比如封閉的高速公路內的平坦大道。但有些時候定速巡航要比正常駕駛更費油，比如有坡的道路，在上坡時發動機為了達到設定好的巡航速度會加大油門或者降低擋位提高轉速；而正常駕駛時，司機在上坡前可以提前加速，利用慣性「沖坡」。由於定速巡航的邏輯非常死板，不像人工那樣靈活，所以這種情況就會更費油一些。

由於定速巡航的邏輯非常死板，不像人工那樣靈活，所以在某些路況時就會更費油。

七、定速巡航的意義

前面說到了定速巡航其實並不會省油，其存在的真正意義是解放右腳。不管是手動擋還是自動擋，右腳隨時處於工作或者待命狀態，時間一長自然會感到疲憊。定速巡航可以把右腳從疲勞的工作中解救出來，讓其處於待命狀態，極大程度地降低了司機駕車疲勞度，提升了長途駕駛的舒適性。

定速巡航可以把右腳從疲勞的工作中解救出來，讓其處於待命狀態，極大程度地降低了司機駕車疲勞度，提升了長途駕駛的舒適性。

八、什麼情況下不能用？

1、未封閉道路

未封閉道路一般車多人多，道路情況比較複雜。遇上堵車的情況完全沒有必要使用定速巡航，而普通道路上行人以及非機動車輛又很多，需要慢行並隨時準備剎車，在此時使用定速巡航反倒起不了便利作用。

遇上堵車的情況完全沒有必要使用定速巡航，而普通道路上行人以及非機動車輛又很多，需要慢行並隨時準備剎車，在此時使用定速巡航反倒起不了便利作用。

2、山路

在山路行駛時，不管是上山還是下山，都需要隨時踩剎車減速，下山路段更是如此。而定速巡航的邏輯又那麼死板，對於山路駕駛來說其不會帶來便利反而會帶來危險。因此山路駕車時禁用定速巡航。

定速巡航的工作邏輯相對死板，對於山路駕駛來說不僅不會帶來便利反而還會帶來危險。

3、雨雪天氣

雨雪天氣時由於行車視線不是很好，因此需要駕駛員更加全神貫注，同時放慢車速，並根據前方車輛情況隨時減速。由於定速巡航沒有「預減速」的能力，所以會增加剎車距離，如果路上濕滑的話這就會非常危險了。

由於定速巡航沒有「預減速」的能力，所以會增加剎車距離，如果路上濕滑的話這就會非常危險了。

九、自適應巡航

隨著汽車科技的不斷發展，定速巡航成功進化成為了自適應巡航。聽著牛，它的作用更牛。自適應巡航解開了定速巡航不能主動剎車的這道「封印」，其邏輯也變得更聰明。當開啟該功能後，傳感器實時監測著前方的車輛情況，ECU經過計算向節氣門、變速箱、剎車發出指令。駕駛員可以根據道路情況選擇與前車的巡航距離。與定速巡航不同的是，其不僅在封閉道路可以使用，在城市道路也照樣可以使用，真正解放了右腳。所以現在豪華車型上都會配備更加強大的自適應巡航，而定速巡航則會配備在普通家用車上。

隨著汽車科技的不斷發展，定速巡航成功進化為自適應巡航。

自適應巡航解開了定速巡航不能主動剎車的這道「封印」，其邏輯也變得更聰明。不僅在封閉道路可以使用，在城市道路也照樣可以使用，真正解放了右腳。

編輯點評：為了讓長途行車變得更舒適，所以定速巡航被發明了出來，但由於其工作邏輯單一，並不能適應城市道路。聰明的汽車工程師們發明出了自適應巡航，即使在非封閉道路下也可以使用，真正解放了右腳。建議大家使用這兩項功能的時候，千萬不要掉以輕心，機器畢竟是機器，它只是起到一個輔助駕駛的作用，最關鍵的還是駕駛員本身。

使用時要注意哦！

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