想買 Toyota（Vios）？！等等！先來看看它背後的驚人大秘密……

上一次我破例為 Proton Suprima S 提前來一個寫車報告，是因為 Proton 每逢一推出新車都是備受矚目的，Perodua 也不例外。

但是為什麼我今天又會提前寫全新的 Toyota Vios 呢？

因為這款車的受矚目程度毫不遜於國產車，風頭甚至蓋過了前幾天的稽查報告的醜聞。

有一點我很好奇的是：

這次 Toyota Vios 引來網路上的罵戰，不外乎都是因為 Vios 還是延用回前兩代的引擎和牙箱，然後有些人就會說：

沒有 6 個 Air Bag、沒有 6 度自動牙、沒有 ANCAP（澳洲碰擊測試）5星、引擎沒有創新、也沒有 ESP（即是 Toyota 的 VSC）等等。。。

但是 Proton Suprima 卻提供了 6 個 Air Bag、1.6 Turbo 引擎、ANCAP 5星、7 度萬惡的 CVT 牙、

還有一大堆的設備等等也引來大家一片罵聲。到底是什麼原因？

Toyota 輸在沒有創新，Proton 輸在沒有品質保證。既然那些人要批評 Vios 沒有創新的話，去買 Suprima S 吧；

同樣的那些罵 Proton 沒品質的話，去買 Vios 吧 !

這就是消費者很奇怪的心態，雖說消費者有權去罵或稱讚任何產品，但是從這裡可以看到有些消費者都不知道自己要什麼，

這就是市場上隨波逐流的一群，俗稱「要趕潮流」的消費者。

就如有人嫌 iPhone 熒幕不夠大和很多東西都不能 support；也有人說 Samsung 很容易當機和用不久等等，

各花入各眼，最重要知道自己要什麼！

不要對號入座，我寫車的評語一路以來都很尖銳的，若有刺傷任何人，說聲抱歉！

回到正題：

很多人都一直把 Suprima S 跟 Vios 比較，我在此重申一次，兩者是不同級別的，Vios 是 B-segment 的，Suprima S 是 C-segment 的。

不要每次因為價錢接近就亂亂拿來比較，橙並不能和蘋果比較。

我在上次的 Suprima S 寫車報告說過，一間車廠要製造什麼車就要知道自己要面對什麼類型的顧客群，

不要因為對手有什麼配備就亂加什麼配備下去，而是把自己的不足改過來，把自己的優點延續下去，這才是做車最基本的道理。

很明顯的，Toyota 這次顯然很得很清楚。

大家要知道，Toyota Vios 在 Toyota 眼中是一輛低成本和專攻第三世界國家的車，所以在成本方面要控制得非常地好，

而且也要做出品質非常好的車子，因為在第三世界的國家如東南亞和中東一帶，他們的地形環境惡劣和售後服務並不如此完善，

要都是一輛可靠、耐用的車。再說，Toyota 並不是把 Vios 攻入歐洲市場，在日本也沒賣，

所以在選擇 引擎和牙箱方面都會傾向於耐用，而不是展現科技的方面。

如果大家真的要買好的 Toyota 車，可以去買 Auris、Ractis、Yaris、Mark X、Crown、GT 86 等等。

我們可以說 Toyota 在做車宗旨方面沒有像歐洲車廠那麼堅持傳統。

Toyota 一直都想要占據全球銷量第一的位子，所以在製造車方面都會針對某些區域和顧客級別來製造符合他們的車子，

這顯然和 Volkswagen 的全球策略有相似，VW 在中國推出的 Santana 和在巴西推出的 Gol 都是針對某些區域而推出的車子。

Vios 在大馬稱霸，Santana 在中國稱霸，Gol 在巴西稱霸都是因為他們會對症【下藥】。

大家想想，你們一直想要 Vios 有 6 度牙的原因是什麼？人家有你也要有？

Toyota 認為 4 度自動牙匹配 1.5L 顯得非常匹配和耐用，在省油方面也顯得毫不遜色。

牙箱的度數越多代表了什麼？

大家都知道，當牙箱越多牙，就代表齒輪和相關的零件也會增加，也會導致車相對更重了。

從 4 AT 加到 6 AT，牙箱的重量分分鐘會比 4 AT 超過 100kg，這對省油有幫助嗎？這對零件保養方面有幫助嗎？

雖然說牙箱的度數越多可以幫助到引擎一直都可以處於在扭力充沛的轉速區，使到動力可以好像源源不絕，

也避免引擎處於高 rpm 區（可以幫助到車相對寧靜），也讓引擎處於低 rpm 區而省油，但是這些優點在大型的車子才會明顯，

而小車的重量本來就很輕了，如果加上 6 AT 的話，牙箱重量導致耗油量不減反增加一些，雖然車寧靜了一些，

但這些都違背了 Toyota 做 Vios 的宗旨：就是要省油和耐用。

第三代全新的 Vios 是把上一次的缺點都修改了一些，Dashboard 的設計高級一些，但不要以為有觸感和什麼真皮之類的，

它還是硬邦邦的。設備上都應該可以滿足到大部分人的需求。

引擎和牙箱的配搭則是重點，廠方說這一代的 Vios 也比上一代省油了 5%，原因就是在引擎設計上比較緊湊和用了一些比較輕的用料，

也在進氣口下了 air cleaner housing，使到空氣可以更乾淨與汽油燃燒達到省油的目的。

這些都是他們說的，我並不知道他們說的真的屬實。對此，我只能說如果真的有改善這方面的話，低扭方面應該會有改善一些。

有些人一定會說：你看 Honda City 都有 5 AT、Ford Fiesta Sedan 都有 6 AT、又這個又那個等等。

那麼我問回你，如果全部車都跟著 Standard 來走的話，那麼滿街都是 1.5L 和 6 AT 和滿車都是安全配備和豪華配備，那麼你要怎樣選？

全部車都一樣了，你去買完全部吧！

不同的車廠自然有不同的產品，最後還是要看回你們心中的要求：

要操控性的： Mazda 2、Ford Fiesta、Volkswagen Polo、Alfa Romeo MiTo、Peugeot 208、Renault Clio、Suzuki Swift、

Proton Satria Neo

要全面性的： Honda City、Kia Rio、Audi A1、Honda Jazz、Mitsubishi Attrage

要耐用性的： Nissan Almera、Toyota Vios

後記： 我本身最討厭 Toyota Vios 的，毫無操控性可言，但是 Vios 的誕生是基於在省油和耐用方面，

我只能說這是大眾所需的車。卻不是我心中這級別的好車。

（不要期望 Toyota 會推出什麼 Turbo 引擎之類的小車或中型車，

要知道日本車廠根本就是看不起歐洲現在流行的 Down sizing 的 Turbo 小引擎。）

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