雖然現在才剛剛進入民國106年，但最新消息已經公布在108年的時候道路法規將會再一次更新，到時候只要是出廠排氣量125c.c.以上的新機車車款都要強制搭載ABS防鎖死煞車系統，當然這項消息一公布的時候又是引來網路上一片正反聲音，有的人會認為這將會讓原本就一路漲上去的機車售價再一次攀升，而有的人卻認為這是一件好事，畢竟安全才是至高無上的要件，再多的金錢都換不來安全兩個字，究竟機車裝上ABS防鎖死煞車系統的用處大不大？在網路上的謠言與疑問不斷襲來之下，在這邊就為大家稍作釋疑，也讓大家瞭解一下什麼是ABS防鎖死煞車系統。

ABS防鎖死煞車系統英文全稱為Anti-lock brake systemABS，就照字面上的意思大致上就可以了解，它就是一款防止車輪鎖死的煞車系統，最簡單的說法就是當你用力煞車的時候，這套系統會自動啟動，在車輪要鎖死之際釋放煞車的力道，讓車輪可以繼續轉動不會因此而造成車子失控，而最早應用這套系統的是在1929年的時候由法國Automobile 公司與航空界的先驅Gabriel Voisin 共同開發，應用於飛機的起落架上面，讓飛機在降落時得以擁有接近極限制動的減速性能，當時當然不能跟現在比較，完全沒有所謂的電子感應器與ECU，純粹就是機械液壓的制動反應，而一直到了1950年代之後，這套系統才真正應用到了一般的輪胎防鎖死系統。

直到了1988年由BMW 推出第一款搭載電子控制ABS 的摩托車：K100，1992年HONDA 推出的ST1100，1993年YAMAHA推出的GTS1000 等，都才真正的搭載了防鎖死煞車系統，距離ABS所研發出來的時間已然經過了30-40餘年，但雖然搭載了上去但由於當時的ABS系統體積對於機車來說依舊是個不小的負擔，因此多半是重型機車才會有這套系統，但時至今日搭載ABS 的機車越來越多。從早期只安裝在大型休旅機車，逐漸向下到大型檔車或速克達，現在連小型的速克達車款，也可以加入ABS 設備。

而ABS最大的功用當然就是防止機車煞車失控，有些人就會說：「我又騎得不快，何必要有這套系統？」，但其實ABS除了防鎖死之外，更能有效的縮短煞車時的滑行距離，即使是在時速30緊急剎車，雖然車子的確不會打轉失控，但若是沒有加裝ABS，最大的差異就是在於車子煞車後在地上的滑行距離，這對需要用到緊急煞車時的時機看來，即使是一公分的距離差距都會對安全造成極大的影響。

而當然網路上針對ABS的留言也是相當的多，比如最多的一項就是ABS失靈之後會導致煞車失效，其實這就是最大的錯誤，ABS失靈並不會讓車子的煞車失效，在ABS沒啟動之前它其實跟失靈的狀況幾乎一樣沒差別，因為都是處在休眠狀態，但此時你一樣可以煞車，直到輪速發生異常系統才會開始運作，而萬一ABS真的失靈了，最多就是當輪速發生異常系統無法啟動而已，並不會因此就無法煞車。

最後就是ABS無辜被披上了是官商勾結的罵名，很多網友會說強制安裝ABS就是為了讓車商漲價的理由之一，其實歐盟在2015年的時候就公布決定對於超過125cc，在去年2016年登記發表的新車款都要強制搭載ABS，今年2017年更是需要全面加裝ABS，甚至連125cc 以下車款則是能選擇加裝ABS或前後連動煞車系統，在台灣還須等到2019年才要正式實施，如此要說官商勾結實在有些牽強，更何況加裝ABS並不是壞事，讓自己的安全更多一層保障何樂而不為呢？

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