前兩天， 小編剛先容完馬自達的MX-5，一款長相呆萌，價值布衣，超得當改裝的車型，刻期小編又找來他的同門師弟馬自達RX8，同樣是豪車同款，稍稍動點四肢行為就化身法拉利。看來馬自達與權門的間隔老是這麼近又那麼遠。
我們先瞧瞧RX8本尊，低矮的車身，美妙的線條，上揚的尾翼，生來也是一款吸引眼球的核心。無奈車主是法拉利的鐵粉，小8就得更名換姓。
車主從某寶上海淘了幾百大元法拉利標識表記標幟，先將前臉的車標換車黃底黑馬的法拉利車標，再在提高氣格柵上粘貼策馬揚鞭的奔馬圖案，大略一改，就能騙過許多生手。
大概車主是個童貞座吧，每一處細節都不等閒放過。車身側面和輪轂上都同一貼了法拉利標識表記標幟，車標粘貼頻率預計比真正的法拉利還多。
只管只是作了一些小改削，新車上路確實吸引了不少諦視的眼光。云云神秘的馬自達RX-8實情是何方神聖？
馬自達RX-8的定位是新一代行為跑車，外不美觀計劃上融入了許多賽車魄力氣焰，低矮的車身和光滑油滑的曲線顯得越發富含動感。大幅寬廣的提高氣格柵搭配鋒利精明的前大燈組，為前臉增進霸氣。
內飾方面，馬自達RX-8的計劃時髦新潮，科技感強。車內的色調以酷炫黑為主，三幅式行為標的目標盤充滿多成果鍵，炮筒式儀錶盤成為跑車必備，真皮包裹的座椅耐用耐磨，圓形中控台奇特新奇，同時多種設置裝備鋪排額搜羅六碟CD、外接音源口和主動空調體系在內的多樣成果體系。
馬自達RX-8搭載1.3L雙轉子策念頭，分為手動檔和主動檔，此中主動檔最大功率可達231馬力，手動檔205馬力，最大扭矩211牛*米。百公里速率時刻僅約為6.4秒和8.4秒。
從1967年的馬自達R100問世至RX-8上市，馬自達已經走過了30多個歲首年月。與RX-7對照，這款車的市場定位顯然略遜一籌。然則從妙技的改善和計劃的前進來看，這款車本性光鮮，亮點凸起。
RX-8運用了最新的無B柱四門對開計劃，後車門可以反向開啟，增進開啟角度和空間，便利上下車。可是這種計劃應付側面撞擊時的抵當力比一樣尋常車輛弱。RX-8貫通毗連50:50分量分派，中性的轉向、超卓的牽引和最佳的克制擔保車輛100%的均衡。RX-8授與前雙A臂後多連杆自力懸架，兩個聯絡越發精準的車輪定位，饜足高速機能，操控機能越發強勁。
只管亮點凸起，RX-8仍有一個不敷受人詬病。那便是雙轉子策念頭的維修極其堅苦。萬一愛車呈現阻礙，海內的汽修廠大多無手段維修。
小結：RX-8特色光鮮，匠心獨運的外不美觀和設置裝備鋪排計劃讓人愛不釋手，然則同時錯誤舛錯同樣凸起，引擎阻礙維修難分分鐘無法修復讓人遠而避之。
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