從前有一家隸屬於富士重工的作坊名曰STI（全稱Subaru Tecnica International），1988年4月誕生後主要致力於為參加WRC（世界拉力錦標賽）的斯巴魯WRX賽車打造高性能發動機及周邊部件；即便後來斯巴魯因財務拮据退出了WRC，新一代WRX STI亦如約殺到。或許再次稱霸WRC的目標已不復存在，或許新車中庸平民的作風也讓當年死忠嗤之以鼻，但瘦死的駱駝比馬大，把一眾標榜街道/山路最強的歐系鋼炮拋在身後吃塵，倒仍是全新WRX STI所擅長的事。

外觀設計

全新WRX STI較上一代翼豹有著更硬朗而深刻的線條，只是由於腰線的加高及A/C柱向前後大幅延展，所以反而較圓潤的前作更顯劉暢。與此同時，在幾乎不變的外圍尺寸下，新一代WRX STI也有增長軸距，隨之而來的是空間性實用性的顯著提高。

內飾設計

全一代WRX STI 大大減少了盲區面積的A柱設計，配備雙中控屏，上為3.5寸的車輛狀態及駕駛信息顯示屏，下為6.1寸的導航中控屏。更親民的另外一大體現便是在於不在採用「小大小」三筒式中置轉速表的布局，取而代之的是德系色彩濃重的雙筒+中央液晶屏。

動力參數

新款斯巴魯WRX STi 搭載EJ25水平對置4缸的發動機，經過這次升級之後，在Dual AVCS雙可變氣門等新技術的加持下，這款水平對置四缸引擎在動力輸出方面又漸長了：

最大功率：228kW/309PS@6000RPM

峰值扭矩：393N·m@40000RPM

0~100KM/h加速為4.3S。一檔破70，二擋破140的性能街車！

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