【卡車之家 原創】沃爾沃的FMX自2010年亮相一來就備受關注，其威猛的外形和強大的底盤讓人印象深刻，但是高昂的售價也讓國內的普通用戶望而止步，國內僅有的一些FMX也是用處道路救援或者是特種車。

近日有幸在沃爾沃卡車中國培訓中心見到了這台原汁原味的8X4的FMX工程車的底盤，據了解這台車主要是用於培訓使用（真羨慕沃爾沃的培訓師們可以隨時「玩弄」這些車）。

家族式設計 前臉「兇悍」

沃爾沃FMX採用了和FM、FH的前臉設計，辨識度很高，前面罩中間的「VOLVO」標誌再加上前面罩右邊的「FMX」的標誌已經表示了這台車的身份-一台由沃爾沃製造的FMX系列的工程車。

這台FMX採用平頂日間駕駛室，目的是為了擁有更大的通過性，駕駛室頂部的遮陽板上有一條黃色的裝飾條，表示這台車是一台工程車，而且起了裝飾點綴的作用。

同時前面罩上的FMX標誌中的X也是黃色的標誌，突出這是一台與眾不同的車，是一台用於工程建設的工程車。另外在後視鏡底座的蓋子上也有FMX三個字母，無時無刻都在提醒你，這是一台FMX。

作為一台工程車，經常進出工地難免會剮蹭保險槓，因此對車輛的下半部分要求就比較高。這台車的前保險槓採用全鋼材質，非常的粗壯，而且菱角分明，立體感很強，保險槓採用黑色塗裝也比較耐髒。

前大燈燈組和FM、FH同樣的設計，V形的日間行車燈為整車增色不少。在燈組的兩側還有一個轉向燈，是專門設計給路人或者是後方的車輛看的，以此提高車輛的安全性。

FMX的後視鏡和FM、FH也有一些區別，FMX的後視鏡是分體式設計，並且都是在同一根支架上，這樣的好處就是增加抗震性能，避免在進出工地的時候被顛壞。另外後視鏡還標配了電加熱和電動調節，配置是比較豐富。

總結一下駕駛室外形，外形非常威猛，和沃爾沃牽引車同設計，並且根據工程用車的特性進行了一些改進，保險槓立體感很強。就像是以為穿著西裝的健身猛男一樣，既有力量也有外形。

駕駛室內科技感十足 電子手剎是標配

一進入駕駛室內就感覺非常熟悉，整個駕駛室的布局和FM、FH的車型一致，由於是手動擋變速箱，在轉向柱的旁邊還多了一個「少見」的 離合器踏板。在離合器踏板旁邊是一個方向盤調節的踏板，踩下去就可以調節方向盤的高度、仰角。

雖然是工程車，但是內飾設計依然是按照沃爾沃的高標準，標配多功能方向盤、液晶儀表、自動空調、電子手剎等等。

其中我個人最喜歡的部分就是幾個旋鈕，旋鈕的阻尼感恰到好處，沒有一點空曠的感覺，可以和五十萬以內的轎車PK，而且各種按鍵布置距離駕駛員都不遠，觸手可及。

在幾大進口車中，沃爾沃算是最先批量裝配電子手剎的車企，FMX也標配了電子手剎，操作很簡單，輕輕拉起來是駐車，按下去是鬆開。不過在鬆手剎的時候需要踩住剎車，不然是松不開的。

雖然是平頂駕駛室，但是在駕駛室頂部依然有兩個儲物箱，放置一些日常的資料足以，單排駕駛室沒有了後面的臥鋪，整個駕駛室就顯得比較緊湊，在駕駛室後部有幾個簡單的掛鉤，可以掛一些衣物。

420馬力D13發動機 沃爾沃14擋手動變速箱

由於工程車工作的特殊性，對車輛動力鏈配置要求也不一樣，這台車的動力鏈大致為國四420馬力D13發動機+沃爾沃14擋手動變速箱+輪減橋。

D13發動機排量為12.8L，最大功率為420馬力，最大扭矩為2100牛米，這樣的動力對於工程車來說已經不算小了，國內目前主流的工程車都是在380馬力左右。

搭配的變速箱為沃爾沃的14擋手動變速箱，和國內東風天龍旗艦上使用的14擋變速箱技術結構類似，在擋把上有兩個撥片，和國內常見的一個撥片的變速箱相比，操作有點不一樣。

這台變速箱配有氣侍（氣推）設計，在換擋的時候非常輕鬆，吸入感非常強。而且有一個很有意思的設計，就算是發動機未啟動的時候，如果不踩下離合，擋把根本就動不了。

後橋則是採用沃爾沃自家的輪減橋，具有通過性強、強度高的特點。同時輪減橋獨特的設計，具有放大扭矩的效果，在起步、加速的時候非常的「給力」。

這台車還有一個比較「另類」的設計就是前後橋採用拋物線少片簧（前2後3）的設計，因為是原裝進口，因此板簧還是原來國外的設計，如果這樣的配置在國內估計幾趟活就會被壓壞。

同時這台車的轉向橋和驅動橋的輪胎配置也比較特別，轉向橋使用的是385/65R22.5的寬胎，驅動橋則是採用295/80R22.5的輪胎。這樣的搭配的好處就是在在進工地的時候可以減少轉向橋陷車的可能性。

單層大梁局部加厚 全車WABCO產品

說到承重，還有一個至關重要的部件-大梁，這台車採用的是單層大梁，中間部分加強為雙層，這樣的設計好處就是在降低自重的同時可以保證承載力。

在制動方面，全車採用鼓式制動器，相比盤式制動，鼓式制動結構更簡單，維護更方便。另外一個比較特別的設計，這輛車的第二軸和第三軸採用斷氣剎，第一軸和第四軸採用的是普通的單腔室剎車分泵。

而ABS的布置則是安裝在了第一軸、第三軸和第四軸，全車採用WABCO的6通道ABS。並且在驅動橋上還有一個感載比例閥，可以根據車輛的載重情況實時調節剎車氣路的壓力，擁有更好的剎車效果。

編後語

FMX作為沃爾沃卡車旗下的工程車，一亮相就受到了外界的關注，強勁的動力加上沃爾沃的造車工藝，這款車可以算得上行業內的佼佼者了。但是由於其高昂的售價，再加上自卸車運輸的貨物大多數都是低附加值的東西。因此這輛車在國內並沒有什麼市場。從車輛的結構、設計、工藝上來看，我們國內的車企還有很大的進步空間。（文/圖 李國潘）

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