開著9000萬布加迪出街，竟引得上百人圍觀，車主也是無可奈何，任性扎眼！

路人都爭相拍照，車主也積極配合，索性開慢點。

可副駕駛憋不住了，伸出半個身子維持秩序。

這動作看著好彆扭，哎，開豪車也尷尬。

敢問你還能堅持多久？要不還是坐回去吧，看著實在彆扭。

本文為頭條號作者原創，未經授權，不得轉載。

要說自主品牌爆款的緊湊型SUV非上汽榮威RX5莫屬了，再往上一階到中型SUV那自主新寵無疑是開年就銷量近萬的廣汽傳祺GS8了。最近有一檔明星真人秀《我們十七歲》非常火，雖然我沒看出這節目裡有幾個真是17歲的，不過載著這些明星走南闖北的GS8倒是引起了我的注意。回想去年廣州車展剛上市那會兒也只是與緊閉車門的展車擦肩而過，這次怎麼也想親自去店裡看看這車究竟憑什麼這麼火？

此次到店實拍的展車為傳祺GS8 320T兩驅豪華智聯版，官方指導價18.28萬元。

除了大氣的巨幅橫條鍍鉻中網外，前臉上最令人過目不忘的就屬從該款車型起配的全LED大燈了。

車身尺寸方面，傳祺GS8的車身尺寸甚至比漢蘭達還高了50mm，軸距還長了10mm，長寬高分別為4810/1910/1770;軸距2800mm。

寬大的外後視鏡上還配備了盲區探頭，盲區監測和全景影像也是從該款車型起配，大大提高了行車與泊車的安全性。

19英寸的鋁合金輪圈造型非常時尚立體，輪胎更是配上了性能出眾的馬牌CSC5，尺寸規格為245/55 R19。

後排隱私玻璃從16.98萬元的320T兩驅豪華版就起配了，比起大多數合資品牌只有頂配車型享有要厚道不少。車尾並沒有像本田冠道、UR-V那種溜背式設計，因此尾部顯得非常敦實，好在底部的銀色護板以及雙邊雙出的尾排提升了不少運動感。

同全LED頭燈一樣出彩的還有這個被譽為時光隧道的回字形尾燈了，跟車的駕駛者千萬別中了他的「輪迴眼」。

在內飾用料上，GS8也相當用心。車門上不僅有皮革包覆，大面積Alcantara材質的運用也提升了不少豪華感。

中控台上部為搪塑軟性材質，往下的鍍鉻橫條、木紋飾板以及棕色皮條層次感非常豐富。

真皮座椅的包裹性偏軟，非常舒適，除了主駕位帶十向電動調節外，副駕位也有四向電動調節。並且前排座椅還提供了加熱、通風、記憶功能。

作為一款中型SUV，四輻式方向盤要比三幅式顯得更加沉穩大氣些。

多功能真皮方向盤手感上佳，像藍牙、巡航、換擋撥片等功能在同級上並不稀奇，不過方向盤加熱功能卻實屬罕見了。

雖然外後視鏡電動摺疊功能要從兩驅豪華版上起配，不過全系標配的陡坡緩降功能對於一款中型SUV無疑更重要些。

十英寸的中控觸摸彩屏解析度非常清晰，若覺得全屏導航太浪費的還可進行分屏顯示方便操作多媒體功能。

儀錶盤兩邊採用了傳統的機械指針來顯示轉速和時速更加易讀，而中間則夾著一塊尺寸不小的液晶彩屏，像里程油耗、胎壓監測等行車信息都能顯示其中。

比起傳統的手剎和腳剎，電子手剎無疑更加便捷又科技時尚。不僅如此，在GS8上全系標配的自動駐車也是另眾多合資中型SUV所艷羨的。

由於電子手剎的運用，中央扶手箱的尺寸得以擴充，隨身物件可以任意擺放。

只是副駕駛的手套箱容積並不算富裕，大小剛好平鋪進A4紙。

第二排中間座還算理想，過道凸起並不高，後排獨立空調從兩驅豪華版就起配了，而入門款精英版也設置有後排出風口非常人性化。

全景天窗則是從該款智聯版起配，相信在挑選中型SUV的消費者大多都會以此配置為首要條件。

在進入第三排前，同大部分7座車型一樣，GS8也要將第二排座椅前移。由於車門開口不小加之車頂很高，因此成年人在進入第三排時還是很輕鬆的。

第二排的座椅可前後移動以及調整椅背傾角，以便給第三排騰出更寬裕的乘坐空間。

實際乘坐時，只要將第二排前移大概一拳的位置，第三排像我這樣180mm的成年人也可以坐得很寬鬆。

由於車頂上還有凹陷設計，因此第三排的頭部空間也一點不壓抑。而當第二排和第三排的座椅都翻倒後，整個擴充後的行李箱非常平整，搬運大件也會比較輕鬆。

不過第三排的座椅相對前兩排要單薄不少，並且坐姿偏低，好在頭枕可大幅升高，兩邊也都設置了手靠和杯架提升了一定的舒適性。加之尾窗和後擋的尺寸也不小，白天也無需使用車頂閱讀燈。

即便是三排七座滿員的情況下，常規行李箱下還藏有儲物暗格非常實用。

全系標配的全尺寸備胎則被隱藏在了車底，雖然使用起來不太方便，不過也因此擴充了行李箱的儲物空間何樂而不為。

傳祺GS8目前僅搭載了一台代號為4B20M1的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為148kW/5200rpm；峰值扭矩為320Nm/1750-4000rpm。

傳動系統則匹配了來自愛信的六速手自一體變速箱，除了帶有運動模式的S檔外，還設置了四種不同風格的駕駛模式，分別為普通（D）、經濟（E）、手動（M）和雨雪（W）模式。

傳祺GS8出眾的外形足以和主打時尚的日韓系SUV一較高下，在科技配置以及內飾用料上也是自主同級中的佼佼者。比起兩款合資明星SUV別克昂科威和上汽大眾途觀也有著不少的空間優勢，不過由於新車上市不到半年，在終端並無現金優惠，16.38-25.98萬元的官方指導價對於一款自主中型SUV而言性價比並不算高。比起合資車型自降兩三萬元的終端售價而言，消費者大多會出於品牌的考慮以及品質的擔憂而傾向合資同價的車款。因此，廣汽傳祺GS8要想成為上汽榮威RX5這樣的爆款，除了在售價上還需更加親民外，首批用戶的口碑也是決定後期銷量的關鍵因素。

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