AK550是光陽在2013年開始醞釀的車款，最初在2014年義大利車展以K50之名展出，直到2016年10月德國車展上，以AK550的身份亮相，該車定位為Super Touring，整體上結合了街跑車的性能駕馭和旅行車的舒適

就在這兩天，國外網站上陸續流出了AK550實車下線的相關信息。據稱，這款車在今年有望引入大陸地區，這勢必會對正在出售的雅馬哈TMAX530等大型運動踏板，造成不小的衝擊

2015款TMAX530在國內的參考售價是15.6萬元人民幣，採用液冷四衝程並列雙缸發動機，排量530cc，最大輸出為34.2kW@6750rpm，最大扭矩為52.3Nm@5250rpm。（JC君以前介紹過這款車，在此就不再多講，更多資料可以參看文章最後的歷史文章鏈接）

那麼這款以TMAX530為假想敵的後起之秀，能否後發製人，取得良好的市場佔有率呢？那不如從配置和價格方面進行一下分析

首先在動力方面，AK550搭載一款十字曲軸雙平衡軸的雙缸8氣門發動機，雙缸不等間隔點火，並採用CVT傳動，排量為550cc，最大功率39.3kW（53Ps）/7500rpm，最大扭矩為55.64Nm/5500rpm。這些數據比TMAX530的略好一些。據稱，該車最高速度達到161km/h。

除此之外，AK550還可以選擇Full Power、Rain Mode兩種動力模式。正常行車用全動力模式，下雨時可選用反應較柔馬力較低的雨天模式，此時動力上限為45匹

為了減重，該車採用輕量化的中空鍛造鋁合金車架，整車重量被控制在226公斤，車輛重心較低且前後做到50:50的最佳平衡

在懸掛方面，AK550採用直徑41mm倒立式前叉，但是不可調節，而後減震系統為獨特的Horizontal Trailing Arm（水平拖曳臂後懸掛系統），這是一種採用車身左側的單筒尾避震連接鋁合金車架及尾擔的方式，而非設於車底或採用傳統的中置式，光陽稱這會有更佳吸震效果，讓輪胎在任何情況下都可以貼地行駛。

在剎車方面，AK550採用一對Brembo 4活塞剎車卡配一對280mm浮動剎車碟，後剎是260mm剎車碟。該車搭載全新一代博世9.1 ABS，該系統擁有目前反應時間最短的性能，並且整體系統重量也是最輕

其他方面，全車均採用LED作為光源；風擋為兩段可調，而且前座的「靠背」也是可以通過工具進行調節的；車座下方可以容納一個全盔和一個半盔。在車把下方還有兩個儲物箱，內有USB充電接口；該車還加入了流行的加熱手把，和無鑰匙啟動功能。

AK550的座高為785mm，比TMAX530的800mm要低，那麼價格會不會也比TMAX530低呢？由於現在官方還沒透露售價，所以現在只能先推測一下

綜合各方面的消息，這款車的台灣售價在40萬新台幣左右（約合人民幣88800元）。而此前光陽Xciting 400i ABS官方售價為248000新台幣，約合人民幣55000元，而大陸售價為72800左右，價格提升了約30%，由此推測AK550在大陸的售價不會低於10萬元，約在11-12萬之間，依然低於TMAX530的15.6萬元

AK550是否會在大陸市場擊敗TMAX530（也包括其他大踏板，如鈴木天浪650、寶馬650GT等），還是要看實車的具體性能表現，是否真的是「物美價低」，一切等時間來驗證吧！下圖為在外國街頭拍到的藍色款

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