大家在用車的過程中是否遇到過以下問題呢：

1、車內汽油味大。有些車型在打開內循環的情況下鬆開油門就會有汽油味。

汽車故障

2、加油時打開油箱蓋會往裡吸氣或者高溫天氣打開油箱蓋會向外排氣。

油箱

3、正常行駛過程中鬆開油門車身會傳出悶響。

異響

4、熱車需要二次或者更多次才能啟動。

二次啟動

5、小範圍內怠速不穩。

怠速

如果有其中一種，那麼一般情況下就是這個系統出了問題：汽車油氣蒸發控制系統。

油氣蒸發控制系統

這樣說可能大家都不太清楚，簡單點說就是車上的碳罐和電磁閥出問題了。

先來說說什麼是油氣蒸發控制系統，汽油易揮發，油箱裡的汽油蒸汽需要有合適的途徑排出，否則集聚越多安全隱患越大。但是直接排放到空氣中去會造成污染而且浪費能源，所以油氣蒸發系統應運而生，在油箱上再通一條管道，將油氣引導至碳罐，碳罐里有活性炭可以吸附汽油顆粒並保存，剩下的氣體通過碳罐通氣孔排放到大氣中去。碳罐另一端與發動機進氣歧管相連，中間有一個電磁閥控制管道的開閉，在合適的時刻打開，將吸附的油氣送入發動機燃燒掉。既不污染環境又節約能源。

油氣蒸發控制系統

如上圖，油箱裡膨脹的汽油蒸汽過來以後被活性炭吸附，剩餘氣體從碳罐下方通氣孔排出，這樣油箱內壓力平衡。否則就會脹氣。

發動機工作時電腦適時控制電磁閥（圖中的VSV）打開，在發動機吸力作用下從空濾過來的乾淨氣體經過碳罐將吸附的汽油顆粒帶入發動機燃燒。

正常行車時候由於油泵向外泵油，油箱裡會有負壓，這時候碳罐底部的通氣孔進入空氣調節油箱內壓力平衡。

知道了原理以後我們就來分析以上故障原因：

1、車內有汽油味。

這是由於碳罐吸附作用減弱，無法完全吸附蒸汽中的汽油，造成碳罐排出的氣體含汽油，而一些車型碳罐是在發動機艙靠近空調濾芯的位置，正常行駛過程中油氣是被吸入發動機的，很少逸出。當鬆開油門時，負壓消失，蒸汽就從碳罐通氣孔逸出。這樣就造成某些車型在打開內循環的情況下一松油門就會聞到汽油味。

解決方法：更換碳罐。

碳罐

2、加油時打開油箱蓋油箱會吸氣或者排氣。

這是由於碳罐通氣孔堵塞，車輛正常行駛時候油泵不斷泵油，造成油箱內負壓升高，但是通氣孔卻無法迅速補充空氣來調節負壓造成油箱被吸扁。當鬆開油門時油泵停止工作，負壓消失，油箱回彈就會發出悶響。這種情況在極端條件下油箱吸扁程度高的話甚至可以損壞油泵。而且這種情況多見於合成塑料油箱。畢竟鐵的油箱吸不動。

向外排氣的原因是高溫下放時間長了以後油氣由於通氣孔堵塞而無法排出去，所以蒸汽在油箱內聚集，打開油箱蓋就會向外排氣。

解決方法：檢查碳罐底部通氣孔，一般情況下 疏通通氣孔就可以解決問題，不必更換。因為很多車型碳罐位於底盤位置，下雨天泥巴很容易堵塞通氣孔。

碳罐

3、高速行駛時鬆開油門車身悶響。這個原因在第二條已經解釋清楚。

解決方法：同上第二條。

碳罐

4、熱車的情況下發動機需要二次甚至更多次點火才能啟動。

這是由於電磁閥故障導致電磁閥無法關閉，啟動時進入氣缸的混合氣過濃無法點燃。冷車無此現象。

解決辦法：更換電磁閥。

電磁閥

5、小範圍內怠速不穩。

為什麼說小範圍內呢，因為發動機怠速不穩原因很多，有些情況下怠速不穩定程度很大，轉速表指針波動很大。但是此文討論的故障轉速波動相對較小。這是由於電磁閥故障導致的。因為碳罐里的油氣進入發動機是不經過氧傳感器的，所以在電磁閥故障常開但電腦還未控制電磁閥打開的情況下行車電腦給的噴油量是未計算碳罐內的濃度的，但是電磁閥常開導致混合氣過濃，轉速將升高，電腦檢測到轉速升高以後就會降低噴油量，但是降低的值還是在默認電磁閥關閉的情況下計算出來的，肯定會造成噴油量過低，怠速就立馬下來了，然後電腦就這樣不斷死循環，降低升高降低升高進而造成怠速不穩定。

解決方法：更換電磁閥。

汽車

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