對於自動擋汽車來說，很多人認為變速箱上的N擋沒什麼卵用，因為他們平時開車很少用到N擋（空擋）。駐車時基本都是直接掛到P擋，而等紅燈時要麼是掛P擋，要麼是D擋+剎車，很少有人會掛入N擋，因為綠燈亮後再掛回D擋比較繁瑣、浪費時間，不如一直保持在D擋上，一旦綠燈亮了直接鬆開剎車就能走······然而，汽車工程師不是傻子，既然設計了N擋，就一定有它存在的道理。事實上，對自動變速箱的保護就是N擋存在的最大意義。下面就來給大家介紹一下自動變速箱上的N擋在我們日常用車中都有哪些作用：

駐車時N擋的作用

很多朋友在停車場停車時，一旦將車停入車位後，無非就是兩種做法：1、先掛P擋，再拉手剎(或電子手剎)走人；2、先拉手剎（或電子手剎），再掛P擋走人。其實這兩種做法在一定程度上都比較損車。對於第一種做法而言，因為自動變速箱的P擋都帶有鎖止功能，也就是說車輛內部會有一個卡子扣住變速箱的齒輪來讓車達到靜止的狀態。如果是先掛入P擋再拉手剎的話，那麼車輛停止時所受到的拉扯力基本都作用在了變速箱的齒輪和卡子上，長期下去會對變速箱的齒輪造成磨損，縮短變速箱的使用壽命；而如果是像第二種做法那樣先拉手剎再掛P擋的話，在平地還好，變速箱齒輪和卡子受到的拉扯力會小很多，基本都作用在了手剎系統里的鋼絲拉線上了。

但如果地面不平是個斜坡的話，汽車向坡底下溜的那個慣性衝力不光會使手剎系統中的鋼絲拉線受力加大，也會在一定程度上增加變速箱齒輪和卡子的咬合力，這樣依舊會對手剎系統和變速箱齒輪造成磨損。所以，此時N擋的作用就顯現出來了。自動擋汽車在停車時的最佳原則是：不論什麼地形，一定要先讓車自己找平，這樣停車時才能最大程度地減小變速箱齒輪和鋼絲拉線所受的拉扯力。而要達到找平的效果，使用N擋是很有必要的。因此自動擋汽車正確的做法應該是：停車踩住剎車——掛入N擋——鬆開腳剎車——拉手剎（或電子手剎）——進P檔——熄火走人。

等紅燈時N擋的作用

在諸如等紅燈或臨時停車等人這樣的短暫停車時，很多人要麼就是D擋+剎車，要麼就是直接掛P擋。在這裡，小編要提醒大家一點，無論怎麼樣，短暫停車時最好都不要掛P擋。因為掛入P擋，變速箱的齒輪就會跟卡子相互咬合住，如果此時後方冷不丁的給你來個追尾，力度大點會直接把你的變速箱頂爛，即便力度輕也會頂斷你變速箱的齒輪，那樣維修起來不光麻煩，費用也很昂貴。

如果在等紅燈（或臨時停車等人）時，一直保持D擋+剎車的話，變速箱並沒有切斷髮動機與車輪之間的連接，這樣不光沒有降低發動機的負荷來達到省油的目的，發動機的振動也會很清晰地傳遞到車內，帶動車廂一起輕微震動。因此，我們在短暫停車時，如果停車時間超過30秒，最佳方式是掛N擋+拉手剎（防止在不平的地面車輛出現溜車現象）。當然，對於有Auto Hold自動駐車功能的汽車來說，由於Auto Hold功能可以使車輛在短暫停車時自動啟動四輪制動，即便在D擋或N擋你也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處於靜止狀態。因此，這時候可以不掛「N」擋，直接掛「D」擋也是可以的。

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