買車的時候該選什麼樣的配置？

這還不簡單？！當然是看錢了，只要錢到位了，能選的都選上唄。哼哼，你以為選配置可以這麼簡單粗暴？今天咱就挑幾個容易中招的配置，讓你知道知道自己圖樣圖森破……

「真皮座椅」

第一個上榜的必須是「真皮座椅」，暫且不說所謂的真皮座椅材質是不是真的皮，就算真的是真皮，那些沒有座椅加熱，沒有座椅通風，甚至沒有打孔的真皮座椅，也都是耍流氓。這個大家應該都感受到過，夏天燙屁股，冬天冰冰涼。為了能舒服一點，某寶上來個套子或者墊子算是一個解決之法。但是這又圖什麼啊，真皮座椅本就不便宜，還又多花錢給改裝成織物的。

該怎麼選？

如果錢夠得話，一定記得選裝座椅加熱和座椅通風。但是這樣的配置往往出現在高配車型上，比較接地氣的車很難有這麼慷慨的配置，所以如果錢不夠得話，直接選織物座椅就好了，舒服耐用還便宜。如果只能選真皮座椅，又預算吃緊的話，那儘量在座椅加熱和座椅通風裡選擇一個，一般北方選加熱、南方選通風，能夠提高一些舒適性。真皮座椅+某寶上的套子只是下下策，不是萬不得已，儘量別選。

很多年前汽車還是奢侈品，家裡有車都寶貝的不行。我一位老師，邀我坐他剛買的新款藍鳥。打開後門，車裡真豪華，地上還鋪的是厚厚的長毛絨的雪白的腳墊(就是有錢人家裡床上鋪的那種，手摸著都舒服)，那叫一個乾淨漂亮高大上！我糾結半天，不知是脫了鞋子上車呢還是怎麼辦？鞋子放哪裡？想問一句又怕顯得土鱉~~~~~~~~後來心想，既然鋪在地上就是讓人踩的，就直接帶著兩腳泥踩上去了，還特意使勁踩幾腳，感覺了一下，軟軟的真TM舒服~~~~~~~~~~~~後來才知道那是坐墊滑落在地上了~~~~~~每次見到那位老師都不好意思~~~~~~

——葡萄（太平洋汽車論壇）

倒車雷達、倒車影像

自從有了倒車雷達和倒車影像，倒車再也不是什麼難題。早前倒車影像比較高端，都裝在高配車型上，但是現在，相當一部分車的低配車型只配倒車影像卻沒有倒車雷達。你覺得是車企慷慨了？其實是中控屏普及了，倒車影像都不叫事兒了。倒車雷達和倒車影像哪個更好用，實話說單獨一個都有局限，比如倒車雷達不夠直觀，倒車影像受天氣和光線的影響大，有的圖像還會變形。

該怎麼選？

倒車雷達和倒車影像都有當然是極好的，單獨選一個的話就看個人的習慣吧。而那些入門車型這倆都不給配的，就別選了。另外，倒車雷達和倒車影像也是都有高級低級之分的，先說倒車雷達，它的探頭數量直接決定了它探測的範圍和精度，就是後包圍上那幾個不太顯眼的小圓點，一般6個的就很高級了，4個的比較多見，3個的現在比較少見了。還有探頭的位置，有些裝的太高，比較低的障礙也許會漏掉，探頭位置稍低一點更好。倒車影像也有帶隨動輔助線和不帶隨動輔助線的，帶隨動輔助線的比較好用些，儘量選這樣的。視野範圍也不一樣，全景的最好，視野範圍大，還有一些會圖像會變形，看著會比較彆扭，而有些則會對圖像進行處理，消除變形，買車前多看看，選你用著舒服的。

最重要的是，不管有倒車雷達還是倒車影像，或者兩個配置都有，你都要記住這只是個輔助，還是應該多親自觀察，別太依賴電子設備，比如下面的情況。

這種情況倒車雷達沒用，倒車影像有用

這種情況倒車雷達和倒車影像都沒用

——來源於百度圖片

自動空調

自動空調也是大家吐槽比較多的一項配置，設定好溫度就直接享受本來是挺愜意的，只是還不夠智能：車輛剛啟動後出風口的風默認就是最大，人馬上就涼快了，但是車內的溫度還沒達到設定的溫度，出風口仍然以最大風量呼呼地吹，這時候人就受不了了，不得不手動調低風量。很不幸，這個過程，已經等於手動空調了。

高檔的車空調還會分區，有分兩區的，還有三區的甚至更多，這個也非常雞肋，車內空間就那麼大點，開著空調空氣流通又很快，如果不是一個加熱一個製冷這麼大的區別，這個存在的意義實在是不大。

還有一點，現在大多數車都追求科技范兒，空調的調節方式要麼整合到了中控屏中，要麼直接設計成觸控式的。說實話，真不如旋鈕來的直接好用。駕駛時分神來調節空調是很危險的，更別說有些車的觸控調節反應慢半拍，讓人捉急影響心情。

該怎麼選？

對於空調而言，雖然自動空調能方便一些，但是還不夠智能，實際的體驗並不好，選擇手動空調就很好了。如果配置里只有自動空調的話，那就儘量挑有實體旋鈕的，雖然顯得不夠有科技感，但是用起來真心方便呀。至於更高檔的車型上的分區空調，真心沒有必要選，這個錢花的確實有點冤枉。

什麼手動的自動的，人家這肯定是遙控的！

——來源於百度圖片

電子手剎、Auto Hold

這倆得放到一塊說，首先電子手剎要和Auto Hold配合在一起才更好用更便利，在等紅燈時只要把車剎停就不用管別的了，綠燈了給油直接就走。而且也更智能，停車後松安全帶手剎自動拉緊，要出發時插好安全帶、掛擋給油就自動鬆開手剎。那些沒帶Auto Hold的往往只是把傳統手剎做成了電動開關，只能為你省點力氣以及防止手剎拉不緊，沒什麼便利性，還很容易忘記鬆手剎，會很悲劇的。

該怎麼選？

三個配置都能有的，最好打包都要，會比較方便。只有電子手剎+ Auto Hold的也還行。但是那種只有電子手剎的，就算了吧，實際意義並不是很大。

開車忘鬆手剎的孩紙傷不起，00:18″處，注意小綠車的後輪

自動啟停

自動啟停這個功能本是為節省燃油而加的，但是現在很多人上車第一件事就是把它關掉，為啥？因為它的使用體驗實在不好，在國內的大城市裡，堵在路上走走停停是常事兒，它每次啟動都會有一下比較大的抖動，太頻繁了就讓人很討厭了。而且頻繁的啟動也會對啟動機和發動機都有損害，這兩個不管哪個壞了都是筆不小的開支。

最後說節能，其實啟動的一下是比較耗油的，頻繁的啟動應該是會增加油耗的。說實測自動啟停能節省多少多少燃油都是基於正常等紅燈的情況下測來的，堵車時停下兩秒又啟動的情況不太適合自動啟停。

該怎麼選？

這個好像沒的挑，大部分的自動啟停似乎都不是選裝的，而且為了響應環保的要求，越來越多的車企都會配備這一配置。而且最無奈的是這東西每次著車都是默認開啟，所以大多數人上車第一件事就是關閉自動啟停。所以，路況良好的情況下，還是開著吧，為環境做一份貢獻，等到擁堵的時候再關了它。

無鑰匙進入、一鍵啟動

這是一對經常一起出現的好兄弟。有他倆確實便利，不用掏鑰匙，上車就走。但是有些不走心的企業，為了讓車裡面顯得高級一些，只改成了一鍵啟動，無鑰匙進入則沒有配。這麼一來簡直就是坑，鑰匙都掏出來了，還怕插那一下嗎？再說，還得找地方放，還容易下車裡。

再說無鑰匙進入，很大一部分人有鎖車後再拉一下的習慣，為驗證鎖沒鎖上。那種門把手上只有按鍵並且不帶感應的可以這麼干，而那些只有感應的絕對不能手賤再拉一把呀。

該怎麼選？

如果能選，無鑰匙進入+一鍵啟動這倆一定都選上，這兩項配置雖然總是成對出現，但確實是兩套系統，有的廠家真的會只配其中一個，如果單有一個（多數情況是只有一鍵啟動），那麼寧願兩個都不要，那樣真心不方便。對於無鑰匙進入，鎖車習慣拉一下的請記住，那個小按鈕是好東西，而感應式的就不太友好了。

昨天很搞笑，和LD一起出去辦事，我開的車（2.0T帶無鑰匙啟動)，中間因為我要去辦事，所以到了我的目的地我就下車了，換LD開車去辦她的事，LD開出去5分鐘左右，我猛然的發現車鑰匙還在我的褲子口袋裡，暈，LD居然沒帶鑰匙就開走了。

——威.馬（來源於愛卡汽車論壇）

就在小編剛剛寫完稿子的這天，小編的領導被撩在了上班的路上，原因就是無鑰匙啟動突然出了故障，其實只是程序的問題，但就是打不著火，只能呼叫拖車了……

上面說的這些算是扔了幾塊磚，還有哪些坑配置以及有趣的經歷，歡迎大家在留言里說說，咱們一起樂呵樂呵。

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