不久前我剛剛寫了一篇關於德國車市各級別銷量的文章，那篇文章中有一個數據我的印象很深。那就是德國本土品牌的汽車銷量占總銷量的63.2%。這篇文章是說韓國各個級別車型銷量的。根據我的判斷，韓國市場本土品牌的市場占有率比德國還要高。

2016年韓國市場乘用車銷量最多的是現代伊蘭特（國產領動）同比100422輛相比下降了6.6%。但是索納塔的銷量更慘，同比下滑24.2%。因此伊蘭特依然成為2016年韓國車市最暢銷的車。

出去商用車，單就乘用車市場而言，銷量排名前10位的車型中有5款是現代汽車（伊蘭特，索納塔，雅尊，勝達，途勝）起亞汽車有3款（索蘭托，morning，嘉華）雷諾三星1款SM6，韓國通用雪佛蘭1款（spark），下面是各個級別車型的銷量。

韓國的汽車分級與中國十分類似，主要也是根據大小和軸距來劃分的。但是個別車型的中國和韓國在名字上有一些差異，我在上面表格里也都單獨標註了。

韓國的微型車我們都比較陌生，銷量第一的是韓國通用雪佛蘭Spark，第二名是起亞morning。第三名也同樣來自起亞Ray，它是一款類似於鈴木北斗星的方盒子小車。

小型車整體的銷量不高，最暢銷的是雅紳特（瑞納），其次是pride，它在國內同平台的車型是K2。第三名是韓國通用雪佛蘭愛唯歐。

緊湊型車，中型車我們都很熟悉，大部分車型都已經國產了。中大型車最熱銷的是雅尊，大型車銷量最多的是現代最新高端品牌GENESIS的EQ900。

韓國小型SUV市場並不發達，現代汽車還沒有車型投放市場。銷量最多的是雙龍蒂維拉，其次是雷諾QM3（卡繽）和創酷。卡繽和創酷在國內也有銷售。

緊湊型SUV在中國是最熱銷的車系，但是在韓國，緊湊型SUV的熱銷程度不如中型SUV。途勝，獅跑（KX5)都是我們熟悉的產品。作為中型SUV的索蘭托8萬輛的銷量也比其它車型高不少。

大型SUV銷量最多的是霸銳，其次是格銳。韓國大型SUV車型可以選擇的本來就不多。因此上市多年，外觀已經過時了的霸銳成了冠軍，怪不得在韓國進口福特探險者的銷量很高。

新能源汽車中，最熱銷的是2016年剛剛上市是起亞Niro，它的中文名字是極睿，是一款混動SUV，將會進口銷售。ioniq是現代汽車針對豐田普銳斯推出的產品，而索納塔混動是曾經是韓國現代汽車最早的混合動力產品，現在已經發展到第二代。

總結：

從上面韓國市場各個級別車型的銷量當中不難發現韓國車市與中國有很多不同的地方。首先，韓國車市車型比較少，而且很多在中國不熱銷的車型，在韓國銷售不錯。其次，韓國小型車市場不發達，銷量很低。而SUV當中，消費者喜歡尺寸更大的中型SUV。這都是與中國車市不一樣的地方。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1396380

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