所以北美車展開幕，單車解讀第一篇，DA奉獻給凱美瑞。

關於凱美瑞的小知識

十年前，也就是2006年，曾連續多年加價出售的雅閣終端售價下降3萬多，君威減價5.9萬，天籟降價3萬多。

B級車售價崩塌，都是因為豐田在華首次國產的凱美瑞上市啦。

僅僅半年，凱美瑞產銷達到6萬，到了年底更是一舉成為中高級車單月銷量冠軍。直到今日，凱美瑞依然是中國B級車銷量霸王。

在美國，凱美瑞的銷量也十分樂觀，長年位居銷量第四，要知道前三都是皮卡，基本可以說凱美瑞是美國銷量最好的轎車。

2006年國產的凱美瑞是第六代，沒有採用美版外觀，而是取材於澳大利亞Aurion。

2011年，凱美瑞換代，當時豐田剛經歷召回門和日本地震，於年末推出新車，有助重振家聲。

2015年，全新凱美瑞上市，新車雖是第七代中期改款，外觀設計卻帶來驟變，偏向時尚與年輕，讓不少消費者一時間接受不來。

新一代凱美瑞是不是太潮了？

前方高能，新一代凱美瑞正式亮相北美車展，採用豐田最新平台（TNGA）打造，預計入華時間2018年。

所以那些糾結買現款還是買新一代的，想太多了！

豐田公司汽車業務高級副總裁鮑勃·卡特宣稱，「全新凱美瑞毫無疑問是我們生產的最迷人的中型三廂車」。

其實，鹿小妹我自個覺得怎麼不太符合中國審美？

青主發朋友圈表示，新一代凱美瑞很漂亮，但願他說的是內飾，而不是外觀；要不然70後都比90後還潮了。

關於外觀，凱美瑞團隊是這麼想的：致力於一個新的造型設計概念，在精緻、感性和運動之間實現強大的和諧，並進入一個新的市場領域，將汽車帶入美麗未來的新方向。

所以在設計上，有三個主要目標，一個是獨特的低重心；一個是實用但情感豐富的內飾；最後是體現內外運動與高檔感。

看到這裡，我好像明白雷克薩斯LS為何會變成這個樣子了。

雷克薩斯的紡錘體家族式外觀用在旗艦型轎車上，越發激進了。

新一代凱美瑞採用了「Keen Look」設計理念，豐田標識下方是蜿蜒的線條設計，混動版本仍然通過藍色彰顯。

這款時尚的格柵，配合車標、發動機罩和A柱完美交融，比之前任何一代凱美瑞看起來都更具侵略性。

新車通過降低乘客臀點，將車輛的整體高度降低，且不犧牲內部空間。空氣動力學也得到了新的改善。

低重心讓車輛更富有表現力，尾部複雜的設計如同雕塑品，C柱能反射多角度色光。

明顯的褶皺從細長的尾燈延伸到保險槓，視覺上將車輪「外推」，產生類似高級運動轎車的寬體姿勢。

看到後面的大logo了嗎？廣汽乘用車好搶鏡！

翻譯完原稿，終於可以問一句，這麼複雜的尾部設計，真的好嗎？追尾之後應該很難修復吧。

相比外觀帶來的強烈視覺衝擊，內飾設計要溫和得多，雖然從方向盤上方滑落到變速箱區，又上升到副駕駛室的「Y」型分割好獨特。

豐田之前一直被說內飾沒新意，現在好了，一個不小心放個大招，接不住啊！

因為TNGA平台的功勞，車主腳步空間有所提升，有助於踩踏板運動。緊湊的中控設計則帶來了更好的外部視野體驗。

新一代凱美瑞的混動版本更強大

新車提供三種新動力總成，分別是3.5L V6 D-4S燃油噴射，2.5L L4發動機和下一代豐田混合動力系統。

新的混合動力系統在功率輸出和能量效率上達到更理想的平衡，使車主能最大限度地享受駕駛樂趣。

該系統與新的2.5L發動機搭配，CVT具有新的運動模式設置，模擬6速順序換擋更加平滑快速，運動模式下可通過提升混合動力系統的電力，增強加速感。

同時，為了更好的操縱性，混合動力系統的電池組由後備箱移到後排座椅下方，這也是TNGA平台的另一個優點。

除了駕駛性能和操縱性能的提高，新一代凱美瑞混動版本預計將實現最佳燃油經濟性，類似普銳斯的城市/公路駕駛效率。

新一代凱美瑞能實現更強的運動與乘坐質量得益於其高強度的車身結構，使用超高強度鋼和應用新的成型技術，結構剛性明顯增強。

創新的雙叉骨後懸架系統也為底盤積極響應、轉向精準提供輔助。新的四點式發動機安裝系統，也大大減少了不必要的噪聲和振動滲入車內。

安全方面，新車也將運用豐田安全系統TSS-P和10個安全氣囊。

這樣看來，新一代凱美瑞車型真的很高級，希望它來到中國的時候不要太貴哦。

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