後視鏡作為汽車上一個不太起眼的部件，它的重要性卻是毋庸置疑的。無論是倒車還是變道都需要藉助後視鏡進行輔助。後視鏡的面積越大可以看到的範圍也就越大，然而基於車輛通過性以及風阻噪音的原因，汽車的後視鏡又不能做的太大，也就造成了後視鏡盲區的出現。
後視鏡是這樣調節的人都知道，這樣調節完之後，確實在車輛兩側存在有視覺盲區。
白色的GL8會消失在後視鏡一段時間，如果這時候白色GL8一直在盲區裡面，那麼這時候駕駛員變道就會和GL8相撞了。
這種雙曲率後視鏡的確是增加了可視範圍，當後視鏡中的車子完全消失在後視鏡時，旁邊車子已經出現在駕駛員的可視範圍了。因此雙曲率後視鏡還是相當實用的。
按照標準的調節方法，測試的結果是可以有效減少盲區範圍的，各位車主也是可以購買這類雙曲率後視鏡進行更換，但有一種大視野後視鏡則不建議更換，它是對圖像有放大功能，對車主判斷車距會有一定的影響。
按照這種後視鏡的調法，可以讓左右和內後視鏡真正做到「各司其職」：左右後視鏡能完全反映左右兩邊的情況，沒有存在盲區；內後視鏡能反映車輛正後方的情況。結合起來就可以讓後視鏡做到完全無盲區，如下圖所示：
正常情況下
新調試方法：
新方法當車輛消失在後視鏡時已經出現在駕駛員能看到的位置了。
新方法雖然在一定程度上可以消除常規調節法的盲區，但由於在後視鏡看不到本車車身，對於習慣傳統調節方法的人來說會很不習慣。
因此我們還是建議在調節時，要在儘可能的讓本車車身出現在後視鏡的前提下最大程度的消除盲區，在「消除盲區」和「本車車身可見」兩個方面做一個平衡。
從上圖我們可以看到，廣角小圓鏡確實能擴大視角，常規後視鏡幾乎已經不能看到旁邊車道的紅色車子，而廣角小圓鏡則可以看到。
從動圖我們可以看到，當後車消失在後視鏡時，廣角小圓鏡上還能看得到旁邊車道的車輛，確實是能擴大駕駛員的視線範圍。最重要的一點是，加裝的廣角小圓鏡還能看到本車的後輪情況，這對於倒車來說就方便多了。
但這種還是有一定的缺點的，就是占用了後視鏡的一個角落，原本的後視鏡範圍相應就缺失了，另外從視覺來看也是不夠美觀的，得適應。
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