問問各位團友，7000多元錢能幹嘛？你可能會回答，可以買一部蘋果手機咯，或者一部看得過去的電腦電視電冰箱咯，也可能是給自己買一套不會太差的西裝吧。反正在如今這個CPI高漲的時代，7000塊，甚至一萬塊，真心不多。

所以如果我跟你說，這麼一點錢可以買一輛車，你會不會覺得兵哥是腦袋進水了呢？畢竟不到一萬塊，能買到的除了單車就是摩托車啊，不到一萬塊錢還想買四個輪子能走能停的汽車？怎麼可能！

別說，還真能買車

先別鬧，兵哥必須很嚴肅地告訴大家，一萬塊不到，真的可以在國內買得到一輛汽車，有發動機有四個輪子，座椅車門全部齊全，能走能停還能裝裝逼的汽車。真有這麼划算的事情？這都是什麼車？

別急，聽我慢慢說。首先，如前文所述，一萬不到是可以買到一輛汽車的。這種車也不差，至少也是捷達桑塔納，偶爾還能有速騰、凱越、索納塔、花冠甚至是途安，反正都不是很差的車。而且兵哥可以向大家保證，這些都不是泡水車事故車（要是這兩類車，一萬塊真買不到）。這種猶如天上掉餡餅一樣的超廉價二手車，我們稱為下線車。

下線車什麼鬼？

其實說白了，下線車就是即將退役的計程車。一些大型的計程車公司，會和汽車廠家簽訂協議，購買一大批專用的車型來跑營運，這批車少說十來輛，多則幾百輛，在這批新車全部到位之後，計程車公司會分配司機去開車，這就是大家在馬路上常見的計程車了。

由於這類車屬於營運車，國家是有規定，所有營運車（包括計程車、公交車等）使用年限為8年，不管你車況如何，一到8年期限就必須強制報廢。所以，這些車跑到4~5年左右時，計程車公司就會再次採購一批新車準備替換原來的舊車。而，原來的舊車裡程數少的已有40萬公里，多的甚至超過80萬公里（一般多為50-70萬公里），對於計程車公司而言，這批車的性能和乘坐舒適性都明顯下降了，但又沒到8年指定報廢期，那該咋辦呢？

一般情況下，計程車公司會委託某些中介或個人，把這些車轉賣到私人用車市場上去。因為這批車還沒到報廢期，根據國家規定，仍可以營改非（營運車改為非營運車）。因此通過私人渠道把這批車轉出去，用極低的價錢轉手，這樣一來，計程車公司就能在這批「准報廢車」身上賺回比直接報廢更多的錢（直接報廢也就2000-3000塊），同時，負責轉手的中介也能賺一點錢，買車的人也得到實惠，一樁三贏的好買賣就這麼做成了。

這麼便宜，有什麼問題？

實話說吧，這類下線車問題是不少的，但大問題基本沒有。因為計程車的保養維護都是定期進行，而且保養的周期很短，買這類車，你倒是完全不用擔心它會出什麼大問題。不過要知道，這種車雖然車齡不長，但計程車的使用強度大家都知道，不只是里程數超高，很多部件的磨損也會很大，雖不至於不能用，但什麼駕駛質感，底盤反應啥的，這個價錢，真的就別奢望了。按上海的計程車來說，一般4.5年跑了50萬公里以上就淘汰下線，你修好後也最多開2-3年

總的來說，如果您能找得到這種下線車販子，買一輛回來隨便開開是沒什麼問題的，手續也合法，不用怕警察同志查車。但說實話，這類車真的就只能是一輛汽車這麼簡單了，它能提供的，就是最簡單的遮風擋雨，和基礎的安全功能，千萬別拿它們去跟一般的二手車比，下線車裡程數太大，遠非普通二手車能比。

如果你要求只是一台車，能遮風擋雨，上下班通勤，偶爾出去跑一趟小長途的話，廉價的下線車也是能勝任的。但最後，兵哥必須提醒您一句，一般的計程車就只有駕駛席有安裝安全氣囊，全車就只有這一個氣囊。

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