[汽車之家車主訪談] 要說起國內MPV市場上無可爭議的頭把交椅，自然要數別克GL8了，從1999年正式進入中國市場至今，銷量榜上前幾位永遠都有它的存在，同時它也幾乎成為了國內商務接待的首選。現在也很難統計出GL8從進入國內到如今總共售出了多少台，有多少位司機如今每天駕駛者它奔波在路上。就在今年11月初，全新GL8正式上市，新車推出5款車型，其售價區間為28.99-44.99萬元。全新一代別克GL8全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，並首次採用多連杆式後獨立懸架。這些都著實讓全新一代GL8擁有了更為強大的產品競爭力。但是，新車到底好不好，有一些人肯定會比我更有發言權，他們就是老GL8的車主，新GL8到底比老款提升了多少？2.0T發動機取代了之前的3.0L V6開著怎麼樣？細節上是否有更人性化的提升？帶著這樣的疑問，我們找來了3位老款GL8車主，讓他們結合自身多年用車的經驗，和我們一起細細打量一番全新GL8。

一個月跑7000公里的袁師傅

我們首先請來的袁師傅是一位專職司機，隸屬於滬上某汽車租賃公司，所駕駛車型為2011款 3.0L GT豪華商務豪雅版，袁師傅作為一個資歷豐富的老駕駛員，駕駛過多款GL8車型，對GL8各代車型也都充滿了感情，目前他所駕駛的這輛3.0 GT豪華商務豪雅版已經行駛了不下30萬公里，每天都奔波在長三角各地，一個月的里程數預計也在7000公里左右。聽說這次能夠近距離接觸全新GL8，袁師傅毫不猶豫的就答應了我們的專訪要求應邀而來。

可以看到，袁師傅對於新GL8的升級還是非常滿意的，從配置上的整體提升，到一些細節和做工的優化，給袁師傅留下了非常深刻的印象。同時，他對GL8全新的動力總成也表示很滿意，和自己所開的3.0L車型相比，換擋的平順程度更優。空間方面，主要是在儲物空間的設計上，要比他當時購買的老款GL8強上不少。但袁師傅也提出了不少自己的想法和建議，比如希望能在後備廂內加上一個12V的電源。

同為專職司機的魏師傅

魏師傅和前面的袁師傅是一家公司的同事，所駕駛車型為2014款 2.4L CT豪華商務舒適版，行駛也已經多達20萬公里，他的車也是長年奔波在上三角各個城市間，有時更是一天合肥一個來回的這麼跑，魏師傅表示師他此行的目的主要是想看看新款GL8提升究竟有多大。畢竟作為專職司機的他，早晚與新GL8相遇，想提前先熟悉一下這款未來的座駕。

魏師傅對於新GL8的同樣有著許多獨到的見解，對於車輛整體的配置提升和一些細節的改進還是持肯定態度的。比如LED大燈的運用，改為按鍵式的電子手剎，還有第二排腿拖和電動座椅等，都讓車輛的舒適性及便利性進一步提升，同時，他對GL8全新的動力總成也表示很滿意，和自己所開的2.4L車型相比，動力更強勁。空間方面，主要是在儲物空間的設計上，魏師傅也分享了不少自己的經驗和小竅門，比如利用後備廂側面的儲物格。

為了家庭使用而購買的包先生

最後我們請來的包先生是唯一的一位家庭用戶，與之前兩位專職司機不同。包先生購車是作為家庭的第二輛車使用，平時主要是帶著家人和朋友外出遊玩使用，所駕駛車型為2015款 2.4L 豪華商務尊享版，如今已經行駛了約4萬多公里，屬於比較貼近普通家用消費者的強度。最後就讓我們聽聽包先生對於新GL8的看法。

作為唯一家庭用戶的包先生，對於車輛的看法許多都是基於提高家庭成員乘車舒適度及提升日常使用便利性的角度，比如多級踏板能讓家中的老人小孩更方便的上下車，座椅配備的USB接口能隨時給出遊時家人的手機充電，座椅的腳墊能讓老人和孩子坐得更加的舒服，同時三區空調也能讓車內的不同乘客都找到較為合適的溫度。總的來說，車內的許多配置提升都讓包先生非常滿意。

編輯點評：

從三位車主的評價來看，總體來說他們對GL8都是持肯定態度的。三位車主也分別表達了自己對於新GL8和目前自己所開車型對比後的看法：無論從外觀，內部配置及整個動力總成都在老款的基礎上有了很大提升。比如全新設計的造型，炫酷的LED大燈，全系標配無鑰匙啟動，高配採用了無鑰匙進入系統、優化的儲物及配置細節、更舒服的第二排乘坐空間。動力總成的匹配度也獲得了一致的好評。而諸如雨刷結構變了、後備廂和第三排的照明燈被取消，電瓶位置的變化也沒能逃過老車主們的眼睛。最終三位車主共同的結論是：GL8無論在商務接待還是家用領域，依然是同級別中有著數一數二競爭力的產品，如果未來有換車計劃的話，還是會首先考慮換購GL8。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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