自從二衝車進入淘汰階段後，小排量的仿賽車逐漸凋零。許多人認為四衝車的動力無法滿足性能迷的需求，所以將重心放在大排量摩托車上，而紅極一時的小排量摩托車就此失寵。

YAMAHA R15 進入中國後將會改變此現狀，讓委靡已久的仿賽車市場注入新的生命。

今天，我們將由三位專業賽車，手對YAMAHA R15 分別在賽道及普通公路上進行試駕，他們將對雅馬哈R15在賽道及馬路上的表現進行解析，分別測試其在動力以及性能操控方面的優勢及不足之處。

這次邀請到的三位專業的車手分別是：

鄔吉青

2012 年度天馬論駕摩托車組年度車手第一名

2012第十九屆天馬論駕Honda 150cc A組冠軍

2013全國賽（廣東三水站）150組冠軍

2013 全國賽（陝西西安站）150組亞軍

2014第二十五屆天馬論駕150cc組冠軍

2015第二十七屆天馬論駕150cc組冠軍

2015 天馬論駕Honda CBR300組冠軍

李頎珅

2013 CRRC全年度150CC公開賽個人年度冠軍

2014天馬論駕150CC A組年度冠軍

2014 Honda統一賽150cc A組冠軍

2015 CRRC南京站改裝150CC組冠軍

沈小軼

2013年開始進入賽道從光陽杯起步參加摩托車比賽，同年開始轉戰天馬論駕，2015年開始參加CRRC全國賽。

2015第二十七屆天馬論駕Honda 150cc B組冠軍

2015第二十八屆天馬論駕Honda 150cc B組季軍

視頻

建議Wifi下觀看；片長1分47秒；

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外觀篇

YAMAHA R15 的外觀給我們帶來很大的視覺衝擊力，遠遠的看上去，他不像是一款小排量的跑車，更像是一款在600CC以上的跑車，相信這也是很多玩車的愛好者，對YAMAHA情有獨鍾的原因。

整體外觀相當具有視覺衝擊力，整流罩的設計也套用YAMAHA R1 的概念，三片式整流罩是目前仿賽的主流設計，流線型的車身將風阻降到最低。

那炯炯有神的大燈彷彿可以讓你聯想道R1的大燈，油箱的設計恰到好處，趴車時可以有效支撐上半身，也彌補手把偏高趴車不易的狀況。

YAMAHA R15 使用液晶與指針雙搭的儀錶盤，造型與YAMAHA R1 儀錶盤十分相近，信息顯示也相當齊全。

利落的排氣管設計，宛如一輛大排量摩托車，這輛R15由里到外都使用YAMAHA傲人的科技，再創小排量仿賽車的榮景。

腳踏的高度也剛剛好，可以給你在天馬賽車場上帶來完美的騎行姿勢，車身尾部設計簡潔而流暢，感覺是一台比較專業的賽車。

R15的坐姿並不是純跑車的設計，感覺上很像在開一輛街車，所以，天天城市通勤或者小跑長途，肯定沒有跑車那麼容易腰酸背痛，坐高也比較親民（800mm），很適合新手或者女生駕駛，相信可以成為很多新手的選擇。

性能篇

這次在天馬賽車場，對整車的操控做了全面的測試，試駕當天的賽道溫度在31度，非常適合下賽道。

試駕車手體重70KG，感覺前後避震軟硬適中，正常道路行駛都沒什麼問題，因為這也是一款入門級的跑車，所以前後避震都不是可調的，如果體重超過75KG或者經常帶人，可以考慮升級前後避震，來提高車輛整體的穩定性。

動力系統相信也是大家很關心的一部分,海外版R15出廠應該是17匹馬力，不過很遺憾，這次中國版也是降低到15匹，希望後期有低成本的解決方案可以開放限制。

R15沒有因為排氣量小，就將配備與性能跟著縮水。此次雅馬哈R15在天馬賽車場的馬力輸出超乎車手的想像,可以說是國內比較罕見的。

引擎方面，R15使用單缸水冷四衝程SOHC四氣門引擎，這台發動機的設定就是高轉速發動機，在3000至7500轉時過彎還是比較平順的,到了8000轉以後，它的扭矩和輸出功率處於巔峰狀態，這樣的表現在150cc車款中已是佼佼者。

整車緩震都配合到位，在一萬多轉，快斷油時的震動也能接受，由於排量才150CC，車子也輕，乾重才134KG，所以車輛配備了前後單碟雙活塞卡鉗，不過大家不要擔心，經過賽道極限測試，此車前後剎車絕對足夠使用。

R15車架使用當家超跑配置的Deltabox車架，這款車架已是YAMAHA的經典，更協助YAMAHA的GP賽車獲得勝利。

只要被YAMAHA列為超跑車款，都能夠擁有Deltabox車架。（Deltabox車架是YAMAHA超跑的象徵）

享受操控的無價樂趣

R15的外型就像一輛縮小版的R1，當然許多配備也比照R1的規格打造。對於只有150cc的排氣量，操控與性能方面還是會令人有所疑慮，尤其看見R15的配胎，前輪使用90/80 17、後輪使用130/70 R17，從外觀看來的確過於纖細，令人有些許的不安定感。

把手使用騎姿較為輕鬆的高把，對於一般騎乘而言可以減輕姿勢上的疲勞，但面對多彎的山路時，是否會影響運動性能也是一大疑慮。

在普通公路上，引擎的動力表現也令人讚賞，一檔到三檔的加速性能優異，以四行程150cc車款來說，這樣的加速表現實在難得。

而五檔至六檔的高速巡行，引擎的震盪意外小了很多。也因為輕量化的鍛造活塞加持，轉速能夠迅速飆升。

經過實際測試後，發現YAMAHA R15 是一輛令人陶醉的車，輕巧的車身與優秀的性能表現，配合高規格的周邊配備，成為輕型仿賽的最佳典範。

細節圖

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