川崎街車當家花旦Z1000自2014年推出新款之後，憑藉超酷的外形，贏得了全世界車友的喜愛，但三年來沒有重大轉變。來到2017年，川崎終於有空為Z1000進行多項改良及更新。改良之後的Z1000，分為推出了標準版Z1000和加強版Z1000R，兩車主要分別是避震和制動的配置上有分別，再以不同的顏色區分兩車。

2017款Z1000從上圖中還基本無法直觀的看出來做了哪些升級。首先是引擎和排氣系統，ECU模組經過微調，令馬力發放更平均順滑，有利操控和乘客舒適。線性的油門除了令操控更容易掌握之外，催化裝置也得到了強化，令廢氣排發放達到歐四標準，滿足日益嚴苛的各國排放法規，但排氣造型未發生改變，這點很重要。

減震系統是採用了41mm倒立前叉，阻尼調教經過修改。在保證一定運動化性能的前提下，增加了吸震性能和提升舒適感，同時保持輕快的車頭反應。除了前避震之外，後避震的連杆也進行了修改，讓2017款Z1000後避震行程由122mm增加了13mm至135mm。但高配版Z1000R的Ohlins行程有別，它避震行程是131mm。

2017款Z1000還有其他很多細微的改動，例如後剎車的改良，提升了剎車線性感覺及制動力。後鏡做了細微的調整，方便騎士調較後鏡，觀看後方的角度更大。牛角有五段距離調較，方便不同手形的騎士使用。錶板有檔位顯示以及換檔提示功能，當引擎轉數達到預設轉速後，換檔燈便會閃動，提醒騎士。此外，左右轉向燈的燈殼和泥擋板形狀也有改動，跑味更濃。

高配版Z1000R除了擁有以上改良之外，前剎車配備了Brembo制動組件，後減震配備了Ohlins S45DR1S尾避震。Z1000R選用Brembo徑向式對向4 pot M50卡鉗和一對310mm浮碟。整套制動組件，除了有優異和穩定的制動表現之外，散熱能力好，騎士也可以更好的控制制動力。Z1000R的後制動碟直徑和Z1000都是250mm，但R版的前後碟都只是傳統的圓形，而不是Z1000的波浪碟。

Z1000R的後避震採用Ohlins S45DR1S避震，避震行程是131mm，雖然比現款Z1000長，但比新款Z1000短了4mm。S45DR1S尾避震採用大口徑活塞，直徑達到46mm，也有獨立活室負責把避震油和氮氣分離。改用更高級的避震，分別是尾輪時刻都更貼地，提升穩定性。外置的調較口也很方便地調較彈簧預載。

顏色選擇方面R版有Metallic Spark Black和Metallic Graphite Gray兩款。普版Z1000則有Metallic Spark Black / Golden Blazed Green / Candy Burnt Orange / Flat Ebony四色選擇。文中圖片全部為R版。

R版車身有點綴性的黃綠拉花，油缸墊和車架護片都有R圖案，座墊也有凸字刺繡的Z字樣。

整體來說2017款Z1000除了新增加了一個高配R版提升配置外，其他的改動並不大，屬於細節優化的小改款。手裡還有Z1000的同學仍然是川崎最新的設計，並不過時。

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