MCN的文章中指出幾個停產的重點

1. 現有的CBR600RR車型無法通過Euro 4的排放規範

2. 600cc仿賽車銷售量在英國持續低迷

不過, 真的是這樣嗎?

讓我們來思考一下.....

首先, Euro 4的規範將從2017/1/1開始實施

舊車款若沒有通過Euro 4法規認證, 歐盟給予兩年的銷售緩衝期(賣到2018/12/31為止)

雖然可以繼續銷售, 但是銷售的數量有一定的限制

Euro 4多了哪些限制?

1. 新的排氣噪音, 排氣污染與油耗限制

2. 排氣量125cc以上車種需配備ABS系統

3. 車上需有診斷器可讀出故障碼

(以上規範與台灣的六期環保法規非常類似)

CBR600RR能不能通過Euro 4的環保法規呢?

目前最新款的CBR600RR是2013年的款式, 已經三年沒有改款了

1. 排氣噪音, 污染和油耗測試:

要通過更嚴苛的排氣與油耗限制, HONDA原廠勢必進行ECU的調整, 甚至是採用新引擎來對應

如果調整不可行, 最快的方式是限制馬力, 大部分的問題都迎刃而解

Ducati的玩法是將排氣量加大, 本田會怎麼做還不清楚

2. ABS系統:

現行的2013年款式CBR600RR原本就有ABS可以選配, ABS系統不會成為阻礙

3. 車載診斷系統:

目前HONDA的引擎控制電腦(ECU)原本就有診斷系統, 而Euro 4要的是統一規格。

要更改成符合Euro 4規範並不是難事

其他600cc的仿賽車呢?

YAMAHA YZF-R6: Euro 3規範

SUZUKI GSX-R600: Euro 3規範

KAWASAKI ZX-6R: Euro 3規範

其他三個日系車廠都表明了會推出符合Euro 4規範的新款600cc仿賽, HONDA會不跟進嗎?

HONDA的想法是什麼?

事實上, 英國區的HONDA公關部門經理David Rogers

在2016/5被問到關於新款CBR600RR時曾表示, 他們將會推出新款符合Euro 4規範的車種對應

(當然是不是新款的CBR600RR, David Roger並未明講)

以我們的觀察來說, 通常是會先推出旗艦的仿賽車款(公升級), 然後才有中排氣量仿賽車種(600cc級)

大家都知道CBR1000RR也很久沒改款了, 2017年將推出新款CBR1000RR的消息也傳得沸沸揚揚

整個策略應該是在歐盟Euro 4的銷售緩衝期中, 讓舊款的CBR600RR繼續賣

等2017年符合Euro 4法規的新款CBR1000RR推出後, 再順勢推出對應Euro 4法規的新款CBR600RR

這樣一切才合情合理

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話說新款的CBR1000RR引擎...

到底是直列四缸還是V型四缸都還沒吵完

大家慢慢等吧

今年初詢問日本本田二輪事業部部長關於新款仿賽車的消息時,

他們也說仿賽車的銷售不佳, 加上景氣低迷

到底要不要推新款也很掙扎

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