小編今天終於又要說到豪車了，想一想就很激動，因為始終買不起，只能寫。雷克薩斯LC，作為豐田旗下最豪華品牌的跑車，被認為是一款具有劃時代意義的新定義跑車。而今天所要寫的LC500、LC500h，就是普通版與混合動力版本。

雷克薩斯LC是基於豐田旗下的LF-LC概念車打造的，之前小編依舊偷偷把它當作其他車型寫過一邊了（認錯一千遍）。雷克薩斯LC系列在外觀造型上既有法拉利的激進，也有保時捷的紳士風度，而在線條設計上也已經無限接近概念車了。家族式的X造型中網格柵，側線直接向上貫穿了引擎蓋，超低的貼地設計和更實用的空氣動力學打造已然讓其成為了跑車中的小清新。

而側身來看，無論是前款LC500還是最新的混動版LC500h，通過拉伸的平滑設計，在側身上已經看不見雷克薩斯轎車的高腰線，而從車門尾部直接突然上揚的線條貼著後輪拱直接延伸至尾翼部分，而21英寸的超大輪轂採用主流的超薄外胎，使得跑起來的LC只剩下銀色鍍鉻。

車尾部由側身引來的線條將尾部的紡錘式造型打造得極為立體，而這也與前臉的格柵風格保持了高度一致，呼應效果甚佳。而尾燈部分，重疊式的L型內鏡圖案讓尾燈也具備了與頭燈相同的尖銳犀利，這也是雷克薩斯多層鏡面賦予它的三維視覺效果。

此外，Sport和Sport+套件可以選裝碳纖維車頂，而為尾翼部分添加的主動式擾流板在空氣阻力改善方面表現得很不錯：當車輛時速高於80公里/h時，擾流板會自適應變化。

內飾來說，雖然這款跑車在車身高度上很低，但經過設計師的細心打造後，通過高硬度輕量化材料讓車型更為寬闊，也讓內部2+2的座椅布局更為舒展。配有寬大的鎂合金換擋撥片的方向盤符合現代駕駛人的操作習慣，而中控台上12.3英寸的觸控屏不僅設計上具備未來感，同時也支持手勢操作。

動力方面，LC500h的動力總成由3.5L V6發動機和多達84個電池單元構成的鋰離子電池組共同組成，不同於以犧牲性能為代價帶來的環保和燃油經濟性，LC這款混動力車型依舊可以達到5秒內的破百水平。而普通版LC500則搭載了5.0L V8發動機，首次應用於民用跑車的10擋自動變速器的支持下，其最大功率達351千瓦（7100轉/分），峰值扭矩達到了驚人的540牛米，百公里提速保持在4.5秒以內。

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