引言：忽然聽到要試駕MX5的消息讓我還小激動了一下，雖然我知道是自己的一廂情願，但對於樂趣的渴望從來有增無減……

導語中提到的自然不是我們這次試駕報告的主角，我們的主角是東風風度MX5，其實在這之前我對東風旗下的產品也不是很了解，下面我們就一起腦補走起。

東風旗下乘用車目前有三個子品牌：風神、風行和風度，其中東風風度成立於2013年，它的出現標誌著鄭州日產正式進入乘用車市場。大家也許對鄭州日產的印象還停留在皮卡和皮卡衍生車型上呢吧，我們也是，當然還有廂式車，比較熟悉的應該是NV200。然而隨著東風風度的來臨，鄭州日產開始出產懸掛東風Logo的乘用車。從態度上也可以看出端倪，首款產品MX6就選擇了SUV車型，當然我們今天要說的MX5也是。

在這之前開誠布公，這款車於我沒有任何情懷可以言講，所以我們接下來就完全是幹著來，渴了自己喝水。

外觀無評論，車內空間內容豐富

首先官方宣稱負責MX5造型設計的是山崎剛大兄弟，他的作品大家熟悉的有帕拉丁、途樂等，似乎還有之前的奇駿，以至於我們認為他還是有抄襲自己嫌疑的。我個人對他此次的作品持中立態度，夸兩句也不是不可以，但現在自己變胖了，所以也就懶惰了。

車內的日產風很濃郁，再往下我們就不說了，大家理解理解就好了。內飾材質在這個級別里可以接受，味道也沒有那麼明顯，不用按我的習慣所有車窗大開行駛。讓我們覺得比較有意思的地方是車內的存儲空間，例如中央扶手箱，開始的時候我並沒有看它的構造，打開蓋子就把手機扔進去了，結果聽見「咕咚」一聲，後來拿的時候把半條胳膊都伸進去了。前排還有各種尺寸和形狀的儲物格，方便雜物歸類。

給到我們手裡的試駕車都是頂配車型，所以感覺配置尚可，想得到的差不多都能看見。後來活動方發了一張配置表，我們也不大清楚用意，沒事就看看吧，居然發現像天窗這樣的配置（如果這也算配置的話）僅在頂配上才有，還有電動座椅調節也是這樣。我們只能猜測，東風風度要把頂配版MX5打造成最值得購買的型號，話說改個配置什麼的對於鄭州日產這樣的廠商來說根本不值一提。

動力組合很有趣 行駛質量尚可

MX5提供兩種動力1.4T和2.0L自然吸氣，其中小排量增壓發動機只提供手動變速箱，我們很想試駕一下，遺憾此次並未提供這樣的試駕車。試駕的車型裝配了來自PSA集團的2.0L自然吸氣發動機，配合6擋自動變速箱，變速箱感覺上像是愛信的作品。

用誰的、什麼樣的動力系統我們都能接受，匹配調校上多下些功夫也就是了，但是要懶到連牌兒都懶得貼那就有點太……我們打開MX5的發動機艙，發現發動機上標緻的Logo赫然在目。

開起來動力感覺還比較連貫，降擋不算積極，雖然有6個擋位，不過程序好像不太想特別充分地利用它們，且一、二兩擋之間的齒比也有待商榷。剎車的前段有些散漫，沒有給駕駛者足夠的減速安全感。繼續給剎車踏板施加壓力會大幅度改變減速感偏弱的現象，但這樣的剎車設置並不太討人喜歡。

其餘駕駛層面的水平基本與長安CS75這樣的競爭對手持平，情況基本讓人滿意。雖然從配置上MX5讓我們有些迷惑，但鄭州日產負責市場的人告訴我們，MX5想把自己的主要市場重心放在三四、甚至五線城市。在我們看來，這意味著MX5會有一個讓人非常驚喜的價格。上市在即，拭目以待。

競爭車型

長安CS75

長/寬/高

4650/1850/1705mm

軸距

2700mm

發動機形式

L4，渦輪增壓

排量

1798mL

最大功率

130kW/5000-5500rpm

最大扭矩

230Nm/1700-5000rpm

變速器

6速自動

價格

14.08萬元

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