汽車的動力來自發動機，發動機相當於汽車的心臟部位，為汽車的行走提供動力，關係著汽車的動力性、經濟性、環保性。發動機的使用不當很有可能引起部件的損傷，以至於影響汽車的正常使用。因此，廣大車主應該對於愛車的發動機，提高注意，無論是保養還是使用都應細心謹慎。
發動機的保養
機油
如果說發動機是汽車的心臟，那麼機油就是汽車的血液，可見機油對於發動機的正常運轉有多重要。機油能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作用。發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°C 至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。
機油的選擇是很講究的，車主選擇機油時可以結合汽車使用地點的最高和最低氣溫、發動機的類型、車輛的檔次及車況來進行選擇。若選用的機油粘度過大，會增加運動阻力，影響發動機功率；若選用的機油粘度小了，保證不了潤滑質量，還會加劇發動機磨損。對於磨損已經較嚴重，各配合間隙較大的發動機，可選用比平時高一級粘度的機油，以加強配合件的密封性能。通俗點講，就是新車選擇稀一點的機油，而公里數較高的車使用粘稠度高一點的機油為佳。
還有人會問，選擇全合成還是半合成機油？對於渦輪增壓發動機來講，渦輪增壓器因為工作轉速太高，工作溫度也非常高，就比較建議使用全合成機油，潤滑和散熱性相比半合成更佳。相比渦輪增壓的發動機，自然吸氣的發動機就沒那麼嬌貴了，半合成的機油就足以，但是全合成不是增壓車專用的，什麼車用全合成都有好外，只要粘度適合，都能增長發動機壽命，沒有壞處。
當然了，選擇機油並不是越貴的機油使用效果就越好，如果你實在是拿捏不准，可以參考汽車的《使用手冊》選用，肯定不會出錯。但有一個原則要必須遵循，就是選擇機油可以提高檔次，但是不能降低。比如原廠裝車油是全合成機油，10000公里換一次油，你不能選擇礦物油，5000公里一換，這顯然是不太合適的。總之，適合你的，才是最好的。
三濾
汽車三濾」是指空氣濾清器、機油濾清器具汽油濾清器。"三濾"在汽車發動機上對空氣、機油和汽油起著過濾作用，從而對發動機起到保護作用，同時也提高了發動機的工作效率。"三濾"清潔保養得及時，能充分發動機性能，降低發動機故障率，有利於延長發動機的使用壽命。
空氣濾清器其主要作用是濾除將要進入氣缸的空氣中有害雜質，以減少氣缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。建議一般每行駛5000公里清潔一次。每行駛10000公里必須更換空氣濾清器。
機油濾清器用於去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉澱物和煤煙顆粒等雜質，保護髮動機。一般在每5000公里更換發動機機油的同時更換一次機油濾清器。
汽油濾清器，用於過濾燃油中的雜質，避免它們進入噴射閥和冷啟動閥。對於不同的汽車更換週期也不一樣，大家可以根據汽車使用手冊上的數值為準，一般要求每行駛15000公里應更換汽油濾清器。
噴油器清洗
汽油進入發動機內部參與和空氣的混合，需要噴油器將其噴入進氣歧管的未端，而汽油本身就有一個純度的問題，這樣在噴油器部位就會有一些添加物的殘存，同時噴油器所工作的環境也會造成其表面的髒污，所以隨著發動機的使用，在噴油器噴口及其內部就有產生一些臟的東西，就是我們常說的膠質及油泥即積碳。
因此對噴油器的清洗就顯得非常重要了，否則就會影響噴油量的精確度，影響發動機的正常工作。
防凍液
防凍液除了防凍作用，還可以防止水箱開鍋，形成水垢等。因此，防凍液關係到汽車的整個冷卻系統，至關重要。另外，防凍液和機油一樣，不要混用。
發動機的使用
使用合適標號的汽油
隨著國V排放標準的實施，各大加油站的汽油標號也由「90號，93號，97號」修改為「89號，92號，95號」。這些標號是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆性能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。並不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。
汽車選擇汽油標號的首要標準就是發動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節能指標。引擎的運行是由汽缸的「吸氣--壓縮--燃燒--排氣--吸氣」這樣周而復始的運動所組成，活塞在行程的最遠點和最近點時的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發動機的壓縮比。提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動的，因為得有另一個指標配合，即汽油的抗爆性指標，亦稱辛烷值，即汽油標號。
壓縮比在8.5－9.5之間的中檔轎車一般應使用92號汽油；壓縮比大於9.5的轎車應使用95號汽油。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用92號或95號汽油。高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發動機硬要用高標號油，就會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象，對發動機也沒什麼好處。
冷啟動熱車
這裡的冷啟動不是說天冷啟動，而是發動機停機6小時以上再啟動。冷車啟動後不要往復踩動油門，保持發動機平穩運轉----------在冷車的情況下，由於長時間的停放，發動機內的潤滑油由於引力的作用基本上已經流到油底殼內，這時發動機內部的潤化條件很差，當啟動發動機後需要一定的時間才能形成良好的潤滑條件，如果這時不斷的踩動油門反複變換轉速，在惡劣的潤滑條件下會急劇加速發動機的磨損，從而造成發動機早期磨損。待發動機怠速轉速正常就可以出發了，在最初的幾公里內平順行駛，盡量減少猛烈的加減速。
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