1000 cc Turbo 是趨勢？細數市面上的1.0t引擎！

市面上越來越多 1000 cc Turbo 引擎，你知道這些引擎有哪些嗎？

Downsize Turbo意思就是小排氣量的渦輪引擎，這幾年來引擎的排氣量不停的往下探，主流的Downsize Turbo的排氣量最小的大多數都為1.0L（一些廠商甚至有更小的渦輪引擎），最然排氣量小但是這些 1000 cc Turbo 引擎馬力可不簡單，你知道目前全球市場較為出名的1.0t有哪些嗎？

1.Volkswagen 1.0 TSI

作為最先開始Downsize Turbo研發的廠商，Volkswagen本身自然也是有1.0L的渦輪引擎，而這具引擎是才採用了時下流行的3缸配置，不過在亞洲市場Volkswagen基本上是沒有使用這具引擎的。這具渦輪引擎最大馬力為114 ps，峰值扭力200 Nm，目前Volkswagen將這具引擎搭載在Up！還有Golf上，不過這具引擎暫時只在歐洲市場出現，因為亞洲市場的話很少人能夠接受這麼小排氣量的引擎。

2.Ford Ecoboost 1.0

Ford Ecoboost 1.0連續四年獲得了Engine Of The Year的最佳引擎獎項，目前這個版本的的Ecoboost搭載在Ford的Focus，Fiesta，B-Max，C-Max，Transit Courier和Mondeo上，這具引擎有兩個輸出版本，分別是110 ps/170 Nm和125 ps/200 Nm的版本（另外還有高輸出的140 ps/210 Nm的版本），基本上它就是從B-Segment到D-Segment都通殺，表現非常的出色。在我國也有Fiesta 1.0 Ecoboost的版本，也是目前我國唯一一個在售的1.0t引擎。

3.Hyundai 1.0 Kappa TGDI

因為Hyundai的主力市場在歐洲，因此Hyundai也已經投身Downsize引擎的開發工作，最新的1.0L Kappa TGDI就是Hyundai在韓國的南陽技術中心以及歐洲的研發中心合作開發的，目前已經有包括了Kia Ceed還有Hyundai i20等車款使用這個引擎，這個引擎有兩種輸出，分別是105 ps還有121 ps，峰值扭力的表現為171 Nm，基本上是在目前1.0t引擎的主流水平。

4.Honda 1.0 VTEC Turbo

1.0的VTEC Turbo比起1.5的VTEC Turbo更有資格稱為VTEC Turbo，因為它真的有包含了VTEC技術，同樣也是採取了3缸的配置，根據官方的數據VTEC Turbo 1.0最大馬力為129 ps，峰值扭力表現為200 Nm，不過在中國版的Civic上因為CVT變速箱的關係峰值扭力被限制在177 Nm，如果我們單從數據來看這具引擎的輸出跟現在的L15B相比在馬力表現不相上下，扭力表現更遠遠超越，因此1.0L的VTEC turbo很適合搭載在B或者C-Segment上，目前Civic FC 1.0t已經在中國上市，未來也會在歐洲開售。

5.Suzuki 1.0 Boosterjet

為了進軍歐洲市場，Suzuki也在其全球戰略車Baleno上採用了新開發的1.0 Boosterjet引擎，這具引擎完全符合了EURO 6的排放標準，同時油耗表現也相當出色。它的最大馬力為110 ps，峰值扭力169 Nm，在引擎輸出表現只是中規中矩，不過因為Suzuki退出我國市場，我們見到這個引擎的幾率不大。

6.Toyota 1KR-VET 1.0

Toyota居然也有Downsize Turbo有點驚喜吧？實際上這具引擎目前只在日本市場上開售的的車款使用，而且只搭載在輕型車上，因此引擎的馬力數據並沒有很出色，而這具引擎是以目前Perodua Bezza 1.0的1KR-VE作為基礎開發，最大馬力表現為98 ps，峰值扭力140 Nm，基本上差不多是1.3L的自然進氣引擎水準而已，不知道未來的Bezza有沒有機會使用這個引擎呢？

7.Volvo/Geely 1.0t

在廣州車展上Geely正式發布了旗下首款1.0L的渦輪增壓引擎，在收購了瑞典的豪華品牌Volvo後Geely在產品開發上有著質的飛躍，除了雙方共同開發新的平台外這個新引擎也是雙方的合作結晶，這具引擎也是一個三氣缸的引擎，最大馬力136 ps，峰值扭力205 Nm，基本上可以說是目前的1.0t引擎里輸出表現最強的引擎，不過這具引擎暫時還沒有搭載在任何車款上。

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