日系車、德系車在中國市場龐大，不少車友獨有一套選車方法和愛車取向，有人兩者皆愛，有人偏愛一種。那麼兩種車系間自然就出現了評價上的分歧，有人不滿說日系車皮薄不夠安全不如德系車穩重，也有人說德系車燒油不夠經濟。今天大家就一起來聽聽專家的評價吧

（1）日系車皮薄但是小毛病幾乎是沒有的？

世界上的確是沒有十全十美的車，也沒有十全十丑的車，各車的確都有強項，也都存在著不足，站在不同的角度看，得出的結論不一樣。國際上公認的亞太公司的J.D.Power調研與評級具有一定的權威性，其中，對我們國內各車和各品牌「上一年的綜合情況」進行了詳細的評分

權威鑑定汽車安全指數莫過於世界各地的NCAP機構。國內的中汽研C-NCAP的央企體制能否公正受到質疑，但網上調查表明，大多數網友認為其碰撞成績仍可作為參考，並且無人否定C-NCAP碰撞本身的科學性。因此，論車可以查看C-NCAP成績的同時也查過部分外國的NCAP碰撞成績，大部分的日系車的得分較高於德系車，這是科學回答汽車安全的正確途徑多次看過國際上各媒體或機構關於新車質量方面的評比和報道，不少日系車排名在前

連續幾年來，國內對汽車銷量作過統計，日系車所占比例均為第一，最高時占到37%；還可以去向廣大的日系車主們問一下，對日系車的反映如何。由於各國、各地區、各品牌汽車的老總、設計師和生產團隊的造車理念不同，展示本品牌的出發點不同，拋出能立足於汽車市場的砝碼不同，科技實力、加工工藝、組裝水平等等不同，因此，擺在眾人面前的車也不同

日系車注重實用，技術先進，質量穩定，相對省油。但與歐美車相比，自重普遍較輕，操控樂趣和行駛穩定性一般；也有個別日系車用材節省，過於單簿，給人的安全感不好。

（2）德系車燒機油是普遍現象？

德國人德國車一直以來都保持了數十年的嚴謹的工作作風，質量保證體系使用康采恩標準—是世界上最嚴格的質量標準，對產品的質量追求完美無缺，大多數車型設計標準為三十萬公里無大修。皮實耐用幾乎成了德系車的代名詞。

大家都知道，國人也是很喜歡德國車的外形設計：硬朗，稜線分明，配套體系的標準嚴格，不光開發速度比日系車多得，同時投資總額也要比日系車高出50%以上，據稱，北方某德系合資企業中，價值上百萬的進口三坐標檢測機就近百台，比東三省的總量還多。該廠生產的次品零部件就地銷毀，既不能裝車，也不得銷往修車市場。所以德系車也代表著高的維修保養的價格以及售價，尤其是是德國百萬豪車的維修保養費用一直都是國人叫苦不迭的

德系車燒機油現象的確是普遍出現的，不僅寶馬奔馳都在燒，邁巴赫大眾保時捷都在燒機油，據悉專家指出德系車對發動機氣缸的加工工藝的缺陷，德國車的發動機一旦過多時間處於怠速狀態，這樣的發動機的停留在氣缸網孔的機油較多，燒掉的機油現象很是明顯多於日系車等車型

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