很多新手司機在面對輪胎店中琳琅滿目標輪胎，

基本無從下手有木有！

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要說如何評價一條輪胎的好壞，

最簡略的辦法就是看懂 TA 的表面 " 紋 " 章！

輪胎最主要的性能——抓地力

對於普通的車主而言，

抓地力影響輪胎的剎車性能、

操控性等最主要的性能指標，

而輪胎抓地力強弱的癥結，

就在於密布於輪胎表面的花紋！

科普時光！

我們知道，輪胎的抓地力實際上是以輪胎與地面之間的摩擦力決議的，輪胎與地面接觸面積越大，抓地力也就越大，抓地力最好的輪胎顯然是我們在賽車競賽中經常看到的 " 光頭胎 "。

那麼，輪胎上的各種花紋豈不是不能增長抓地力，反而會使抓地力下降？

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當然不是。

輪胎花紋最大實質工作就是——排水。當遇到濕地路面時，光頭胎可就要吃癟了，水會在光滑的輪胎表面形成水膜，產生嚴重的打滑現象，究竟平時開車不可能像賽車競賽一樣隨時改換輪胎。

在小馬哥的家鄉德國，或是我國北方這種高緯度地域的冬季，路面上的水就會升級成冰和雪。這種時候，普通的輪胎花紋也 hold 不住了，就應當由德國馬牌輪胎所善於的冬季輪胎技巧出場了！

優化的胎面花紋設計

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接地印痕壓力散布極為均衡，

水膜的形成降到最低！

優化刀槽花紋邊沿的數目

通過刮擦效用進一步減少水膜。

微互鎖 3D 刀槽設計

簡略的細節讓更花紋塊穩固，

增長有效接地面積。

冰面抓地力大幅改良！

到了雪地時，狀態就更為龐雜了。與泥地相似，雪會不均勻地堆積在輪胎的花紋中，使普通的花紋失去原有的作用，同時又不斷地熔化成水，形成水膜，對輪胎的挑釁極大。那麼德國馬牌輪胎要怎樣應用 " 紋 " 章搞定積雪考驗呢？

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縱向溝槽中的雪鏈

相當於加裝了不會損傷輪胎的防滑鏈！

和雪的互鎖效用增長雪與雪之間的摩擦

大批以雪地牽引為導向的花紋塊

多邊沿的刀槽花紋

在縱向溝槽和花紋刀槽中最大化地集合雪，

大幅度應用雪與雪的摩擦力

雪地牽引力完整不成問題！

那麼問題來了：如此多種龐雜的花紋，會不會對平時的乾地行駛有很大影響呢？究竟小馬哥開端的時候也說了，和地面接觸面積更大，抓地力才越好啊！

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真正的強者，是在擁有了上述的花紋技巧的同時還能堅持極強的乾地性能，這樣的輪胎真的存在嗎？

答案自然是確定的。

正弦刀槽花紋

應用花紋之間強烈的互鎖效用，

增長乾地行駛時的轉向剛性

分割胎面技巧 ( DTT )

外側花紋塊排列合適乾地性能；

中心花紋塊排列合適冰面性能；

內側花紋塊排列合適雪地性能。

三種尖端花紋技巧三位一體，

保證所有路面條件下的超凡性能！

沒錯，這就是德國馬牌輪胎冬季胎之王

ContiVikingContact 6！

只為抓地力這簡略的三個字

輪胎的表面紋章就下了如此苦工，

信任經過小馬哥的這番科普，

即使是新司機的你，

也能夠辨別一款輪胎表面紋章的好壞了！

小馬哥小測試

上面三張胎面截面圖中，哪一種才是最接近德國馬牌輪胎 CVC6 冰面行駛狀況的呢？歡迎大家在留言中搶答！

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