現在不同車的換擋設計也不盡相同，有些車友們遇到自己不熟悉的車型，真有可能不會掛擋，今天小編來給大家漲漲姿勢～
常見的換擋方式
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1、直排式
這是最常見的換擋形式，換擋時前後移動即可，動作流暢。擋杆上有個按鈕，只有按住按鈕並踩住剎車的情況下才可以進行D擋（前進擋）、R擋（倒車擋）、P擋（停車擋）的切換。
不足：匆忙時容易換錯擋。
2、階梯式
階梯式擋位又稱蛇形擋位，每一個擋位都是在一個獨立的階梯面上，所以不容易掛錯擋位。省去了直排式擋杆的按鈕，只需踩住剎車使車輛保持在靜止狀態下就可以自由切換D擋、R擋、P擋。
不足：掛擋動作沒有直排式那麼流暢。
3、懷擋式
小編非常喜歡這種換擋形式。相比於一般的地排擋，懷擋節省了中控部分的空間。國內目前常見的是奔馳車型，還有一些MPV等車型也採用這樣的設計，而在美國，這種擋杆最為常見。
曾經的不足：老式的懷擋屬於機械式，換擋動作費勁（比如老GL8），而且也無法增加手自一體模式。
但現在懷擋幾乎都改為電子懷擋了（比如奔馳車型），換擋很輕鬆，而且也不妨礙增加手自一體模式（還能布置撥片）。
補充閱讀
機械式換擋和電子式換擋
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從前的換擋方式，無論是懷擋還是地排擋，原理都是機械式的，好處是簡單可靠。
而現在出現了很多電子式換擋方式，比如奔馳的電子懷擋、寶馬的「大雞腿」。
電子式換擋優點
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1：防止誤操作。電子擋杆可以在駕駛員換擋時，先經過行車電腦進行判斷該操作是否會對變速箱造成損傷，從而更好地保護變速箱。
2：方便、舒適性強。例如停車熄火時，會自動掛到P檔，很方便。而且換擋時不需要像機械是那樣很用力。
3：利於布局：不需要布置複雜的機械結構，電子式換擋理論上可以設置在任何位置和任何方式，對廠家來說其實是很大的進步。
電子式換擋不足
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1：成本較高，貴。
2：發生故障車沒電的時候，電子式換擋的拖起來比較麻煩。
一些個性的換擋方式
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1、旋鈕式換擋
這種也是電子式換擋的一種，比較少見，使中控部分看起來更整潔，B格十足。捷豹和路虎的車型上一般採用這樣的換擋方式，通過旋轉旋鈕即可變換檔位。
不足：換擋的時候得看著旋鈕的擋位，很難盲操作。
長安等自主品牌也有使用
另外，現在有些國產車型也採用了這種換擋杆，只不過是序列式（AMT）變速箱，沒有P擋，停車時需要掛空擋、拉手剎。
2、按鍵式換擋
同樣屬於電子式，這更是非常少見的一種換擋方式，完全省略了擋杆，更加節約空間，換擋只需按鈕即可，足夠有個性。目前林肯的車型是用這種方式。
不足：很難盲操作。
3、超跑的按鍵＆撥片
小編拿法拉利舉下栗子：
法拉利的車內是沒有換擋杆的，只有撥片和按鈕。當你啟動發動機後，按下AUTO（這時為自動模式），
右手撥一下UP的換擋撥片，就可以起步了；
停車以後左右手同時撥動DOWN的換擋撥片和UP的換擋撥片，這時擋位會掛入空擋。
如需掛入倒擋，在車輛靜止狀態下按R的按鈕就可以。
手動擋掛倒擋
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大眾系列車型在掛倒擋時，需要先把擋杆向下按；
還有一些手動擋的車型，則是在掛倒擋時需要向上提。
好了，這回小夥伴們對不同的擋杆操作都了解了嗎，是不是漲姿勢了？點贊+轉發是好習慣呦～
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