對於熱車這個爭議話題，一直是很多人的爭論點。

一群人說：汽車打著就該走，越熱車越傷車！

另一群人所：發動不熱個幾分鐘，那跟毀車沒什麼兩樣！

但在德國，為了熱車而原地怠速是違法的，罰10歐元。

今天小編就給大家說一說原地熱車到底應該不應該？

熱車這個概念，源自於「化油器發動機」時代——20年前的國內汽車發動機，採用的化油器技術。而化油器沒有達到一定溫度前，不能將燃油很好的霧化稀釋，會導致供油系統不能正常工作，容易使發動機轉速不穩，嚴重時會熄火。

就像噴水管，如果汽油噴射得越均勻，燃燒就越充分，發動機才能保證足夠的動力。所以，在上路之前，那時的人們養成了「熱車暖機」的習慣。

但是，現代汽車都採用電控汽油噴射系統，化油器技術早就被淘汰了。

電噴系統通過電腦精準控制噴油量，保證燃油良好的霧化效果，啟動後極短的時間就可以穩定轉速，外界溫度對它的影響也小，所以不需要暖機。當今時代完全沒有必要專門為了燃油霧化去熱車。

（電噴技術能夠使燃油更充分的燃燒）

有人可能會問：我熱車也是為了變速器預熱啊，沒發現剛發動的車換擋特別費勁嗎！

沒錯，冷車換擋時的生澀感，是因為冷車狀態齒輪油都流到變速箱下半部，變速器齒輪未得到完整的潤滑才導致的。

但不管是自動擋，手動擋，還是CVT變速箱，原地熱車變速箱的升溫效率是很低的。

因為原地熱車時都掛在空擋或者P檔上，這時發動機雖然開始預熱，水溫逐漸升高，但它與變速箱並沒有接合，換句話說變速箱沒有運轉起來。

所以，原地熱車熱了半天只是發動機進入工作溫度了，變速箱還處於低溫狀態。

相反，小典總結了下，原地熱車還存在以下弊端：

為熱車開著發動機，卻不行行駛，浪費汽油。

怠速時，發動機的進氣量低，汽油燃燒不充分，容易產生積碳，會導致發動機動力下降，油耗增加等問題。

汽油不充分的燃燒，再加上三元催化器沒達到工作溫度，會導致尾氣污染成分猛增，對人體造成傷害。

那你的意思是不需要熱車了？—並不是！

雖然發動機的電噴系統對溫度不敏感，但潤滑系統還是比較敏感的，低溫環境下，機油的粘度高，流動性差，潤滑能力差，機械部件之間的磨損比正常駕駛的情況下要嚴重多。

目前熱車的最好方法是：

在你上車點火發動後，系好安全帶，調整好坐姿、後視鏡，注意車輛周圍車況後，就可以開走了。

但請溫柔駕駛一段時間，遵循「低轉慢速」的原則，引擎不要超過3000轉，用逐步熱車代替原地熱車。

在行駛了2—3公里後，就可以按照正常的駕駛方式開車了。

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