在我們慣有的思維中，日系車向來以省油和小排量而著稱。但隨著近幾年小排量渦輪增壓發動機的盛行，原本小排量的日系車卻悲哀的淪落為如今的「大排量」，不管功率輸出還是綜合油耗，都難敵渦輪一族。在國內市場，日系雖然相繼推出了渦輪版車型，但旗下大部分仍以自吸為主，中級轎車更是如此，小賤今天就為大家盤點下四款中型運動轎車中的「大排量」日系車。

品牌 一汽豐田 銳志

車型 2013款 2.5V 尚銳導航版

價格 25.18萬元

銳志在幾年前上市的時候曾經一度引發了30萬元區間後驅運動轎車的狂潮。對於買不起寶馬的小夥伴來說，銳志的登場如同救世主一般，經典的V型6缸自吸發動機，搭配前置後驅布局，改裝、燒胎、漂移，銳志展現出了極高的適應性。但就像偶像劇中的男主一般，銳志在如今的銷量可用黑暗一詞形容，那台服役多年的2.5L 5GR-FE自吸發動機在帳面參數上已沒有任何優勢，樂趣無窮的後驅也被如今推崇實用的消費理念所打壓。再來看看本次介紹的車型，2013款......的確，在本款車型中期改款後，銳志在內外觀和配置上，沒有任何變動，新車型遲遲未來，現款車型競爭力逐漸下降，不得不說，銳志是目前豐田車系中服役最久的成員之一了。

品牌 東風本田 思鉑睿

車型 2015款 2.4L Si

價格 26.78萬元

也許是想洗刷老款思鉑睿在國內車市的無人問津，現款車型對內外設計、駕駛質感、動力系統等多方面進行了頗多改變。介紹的Si頂配版裝備了專屬的運動化套件，搭配本田最新的家族式設計，讓外觀頗有80年代日系性能車的樣子。偏向駕駛員一側的中控，細節處加入的紅色車縫線和背光紅色的雙圓炮筒儀表都為駕駛增添了一分戰鬥氣息。可模擬大排量自吸發動機的音響系統在激烈駕駛和大腳轟油時，可為車內人員的聽覺奉獻絕佳的效果。搭配缸內直噴技術的2.4L自吸發動機，在最大馬力和扭矩上已經做到了最高水準，最高車速可達236KM/h，百公里加速8秒出頭。乍看上去確實不錯，但！苦心的研發卻沒能換來消費者的認同，車是不錯，但花同樣的錢買輛混動的雅閣不是更好？

品牌 一汽馬自達 阿特茲

車型 2017款 2.5L 藍天尊崇版

價格 21.58萬元

話說阿特茲的歷史，應該比前兩位日系同胞輝煌不少。大家都知道現款阿特茲其實不過是新款馬自達6，只不過受制於同堂銷售的局面，迫不得已沿用了海外版命名。在十多年前，第一代馬6在國內的上市可謂領銜了日系中級車的銷量。相比同代的上汽大眾帕薩特，馬6的高顏值外感俘虜了一大批年輕消費者的芳心，配置和用料在當年來講也絕對厚道，最值得驕傲便是被車主譽為「彎道王」的美稱。在偏向家用的車型中，也只有馬6能在調教上帶來如此造詣。但隨著上代車型睿翼的上市，這大好局面似乎被打破了，上市之初的希望被隨之而來的低迷銷量所擊垮，不得不讓老馬6再度出山。現款車型強調「魂動設計」和「高壓縮比」自吸發動機，從駕駛的感受來看，前輩的優秀基因不但被傳承，還繼續發揚光大，BUT！銷量實在不咋滴。

品牌 東風日產 西瑪

車型 2016款 2.5L XE 精英版

價格 23.48萬元

西瑪在國內的上市讓小賤摸不著頭腦。從命名來看，後備箱赫然貼著MAXIMA（馬克西瑪）的銘牌，但中文名卻被翻譯成日產原來的旗艦「西瑪」。再來是動力系統，海外版提供了動力充足的3.5L V6發動機，但在國內卻只能和天籟共享動力總成，再加上省油排第一的CVT無極變速箱，西瑪的加速可謂線性、自然，不管油門踩到哪兒，給你的感覺都是從容不迫，這和自身的定位實在差距甚遠。不過犀利的外形倒是為喜愛長途舒適巡航，但又鬱悶天籟老氣外觀的小夥伴交出了完美答卷。加上十分豐富的起售配置，花上20萬出頭購買一部個性十足的中型房車，還真是物有所值，呵呵。

日系品牌也看到了市場偏愛小排量渦輪增壓發動機的局面，在近些年也相繼推出了搭載渦輪發動機的漢蘭達、卡羅拉、思域和即將上市的冠道等。但對自吸發動機情有獨鐘的日系品牌依花大力氣研發和改進現有產品，但就像文中所說，多半都是刷臉的，只是為了證明自吸沒有過時而存在。

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