每一年，美媒Motor Trend都會評選出幾十款讓人垂涎的性能「大玩具」，而在G哥心裡，下面這10款才是非常具有實力的10佳性能車，讓我們速速圍觀一下吧！

首先，G哥要強調一下，有心臟病高血壓的朋友注意，接下來這十款車，是能帶給你腎上腺激素飆升的大玩具，如果有機會能夠感受到，請一定要隨身攜帶一瓶「救心丸」。下面我們就開始吧。

第一名：謳歌NSX

不用過多介紹，相信很多朋友都知道它的另一個外號「東瀛法拉利」，一款可以媲美法拉利的跑車，G哥簡單介紹一下這款車。

謳歌NSX採用3.5T V6雙渦輪增壓發動機與三台電機組成的混合系統。其中，汽油發動機的最大功率為507馬力，峰值扭矩為550N·m，發動機轉速可以達到7500rpm紅線，用來驅動後軸；後軸還搭配了一台輔助電機，電機的最大功率48馬力，峰值扭矩為135N·m，這個電機主要是彌補發動機低扭不足；前軸搭配兩台電機，功率均為36馬力，扭矩為73N·m，用以驅動兩個轉向輪。

動力上可以實現四輪驅動，並採用了一台9速雙離合變速器傳遞動力，混動系統能夠輸出的最大功率為580馬力，峰值扭矩為644N·m。

一整套的動力系統塞進一台跑車中，也使這輛NSX體重達到了1725kg，在跑車中，這個體重談不上輕量化，不過百公里加速不足3秒的實力依然讓它成為了最有潛力的性能車，極速可達307km/h。雖然有媲美法拉利的實力，但是這些年的沉浸，也讓這部帶有傳奇色彩的跑車失去了當年的光環。

第二名：奧迪 R8 V10 Plus

奧迪 R8 V10 Plus可不是奧迪 R8 V10的放大版，而是奧迪 R8 的高功率版本，不要把iPhone的命名體系放到汽車上，要不然就搞出笑話了。

奧迪 R8 V10 Plus採用了全新的外觀設計，並且在車身重量上也進行了大量的輕量化處理，使用了大量的鋁製和碳纖維復合材料，相比全新奧迪 R8，奧迪 R8 V10 Plus足足減重50kg，也就是從車上減掉了一個美女的體重，這樣開車去泡妞的時候，又會省一點點油，因為加上美女的體重才剛好趕上全新R8的重量。同時， 新的鋁製車身抗扭強度提高了40%，在車輛極限行駛的時候保證了車輛整體的剛性。

有了這麼先進材料的加持，那必須要有一台強勁的心臟才能配得上Plus這個名字，奧迪 R8 V10 Plus搭載了一台高功率版本的5.2L V10自然吸氣發動機，最大功率輸出610馬力，峰值扭矩560N·m，匹配7速Stronic變速器，百公里加速僅為3.2秒，極速可達330km/h。談到奧迪怎麼可能少得了它引以為傲的quattro四驅系統，這個配置也是標配到這款車上，讓它成為比較有駕駛樂趣的四驅跑車。

第三名：寶馬M4 GTS

寶馬M4 GTS是寶馬M4家族中動力最強勁的版本，搭載了一台高功率3.0L雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率500馬力，最大扭矩600N·m，這款發動機配備了寶馬最新的水噴射技術，能夠更好的提升發動機的動力輸出，減少發動機的爆震。在直列六缸發動機領域，寶馬幾乎是無敵了。

強勁的動力一定要配合一台聰明的變速器，這樣才能將發動機的性能發揮出來，寶馬M4 GTS採用了一台7速雙離合變速器，能夠實現3.8秒的百公里加速，極速可達305km/h，比普通版M4快了0.3秒。

儘管寶馬M4 GTS各個方面都被強化，但是在國內的售價幾乎是普通版M4的2倍，難道有人願意為了那0.3秒多花一輛M4的錢嗎？如果有，G哥只能說「這才是真愛」。

第四名：克爾維特 Grand Sport

克爾維特 Grand Sport基於克爾維特進行輕量化的打造，並針對懸架等結構進行了全面的升級，發動機採用了一台LT1 V8自然吸氣發動機，最大功率為467馬力，匹配一台7速手動變速器（轎車領域手動擋位最多的車型），如果嫌手動換擋比較麻煩，也可以選裝一台8速自動變速器。

克爾維特也是算是美系跑車的典範，一直堅持大排量自吸是它的特點，配合手動變速，讓這款車成為無數車迷的dream car。當然，G哥也想感受一下這種原始的駕駛風格。

第五名：邁凱倫570S

邁凱倫570S是邁凱倫家族的入門車型，為什麼能夠成為最佳性能車呢？G哥覺得，買邁凱倫的人應該都了解這車的發動機吧，不管是入門級，還是旗艦級的P1，搭載的都是同一款3.8L V8渦輪增壓發動機，只是調教不同罷了，所以，論可玩性，入門級足矣。雖然最大功率只有570馬力，最大扭矩600N·m，但是百公里加速只有3.2秒，這樣的水平已經不入門了。

相信很多人對邁凱倫的車子都不感冒，不僅外觀極其相似，就連發動機全系都是標配同一款，而售價卻相差巨大，所以G哥覺得，能夠玩的起這些車人，論性能也許邁凱倫很厲害，但是大部分還是選擇了烈馬（法拉利）和公牛（蘭博基尼），因為這些品牌更有號召力。

第六名：捷豹 F-Type SVR

這是一輛完全讓G哥著迷的車子，有著優雅的流線設計，透露著一股紳士的氣質。捷豹 F-Type SVR搭載了一台5.0L V8機械增壓發動機，最大輸出功率達到了575馬力，峰值扭矩700N·m，匹配8速手自一體變速器。此外，捷豹的工程師還為該車配備了性能更高的剎車系統、後橋電子差速鎖、帶有自適應減震器的運動化懸架系統。

這款車還有更裝逼的地方，你可以選擇敞篷版和硬頂版，最有意思的是，捷豹 F-Type SVR的百公里加速要比捷豹 F-Type 5.0T R四驅硬頂版車型慢了0.5秒，但是極速的時候卻又快了20km/h。之所以能成為最佳的性能車，也許就和這有意思的差別有關係吧。G哥曾幻想過穿著一身西裝從容的進入一輛捷豹 F-Type SVR，然後啟動，一腳油門，讓不安分的車尾擺動著彈出去。不過，這僅僅是個幻想。

第七名：路特斯 Evora 400

路特斯 Evora 400相比現款路特斯 Evora來說，具有更輕量化的車身和更強勁的動力。一台3.5L V6機械增壓發動機可以爆發出最大功率405馬力，最大扭矩410N·m。並且提供手動和自動變速器供消費者選擇，如果享受駕駛樂趣，那一定是要手動版的車子。雖然在各方面的性能不及前面的幾款車型，但是百公里加速4.1秒，極速300km/h的實力還是不容小視的。當然，這款車也成為了路特斯有史以來速度最快、性能最強的量產車。

其實路特斯就是「蓮花」汽車，但不是國內的「蓮花」汽車，這是來自英國的著名跑車，論可玩性路特斯是很有樂趣的，但是在國內高昂的售價，買路特斯車的幾乎都是真粉兒。

第八名：梅賽德斯-AMG C63 S Coupe

梅賽德斯-AMG C63 S Coupe是基於奔馳C級轎跑車開發的，動力上採用了4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到了510馬力，最大扭矩700N·m，百公里加速僅為3.9秒。

梅賽德斯-AMG C63 S Coupe的面世就是對標寶馬M4，相信很多人都覺得買這款車要比買寶馬M4要值，為什麼呢？多了兩個氣缸和1L的排量啊，不需要去深度挖掘這款發動機的實力，因為V8發動機的魅力六缸發動機是體會不到的。

第九名：日產 GT-R NISMO

談到性能，怎麼能少得了「東瀛戰神」呢，雖然很多人認為日產 GT-R NISMO是一款機器，但不可否認，日本人已經將這台機器發揮到了極致，日產 GT-R NISMO是基於日產 GT-R 進行打造的，配備了全新的空氣動力學套件和更大的後擾流板。其車身多處採用了碳纖維材料打造，是整車減重64.8kg。

能夠配的上NISMO這個詞，不光只有車身的輕量化，發動機也得到了升級，採用了更大的渦輪增壓器和優化後的進排氣系統，使這款3.8L V8雙渦輪增壓發動機的最大功率達到600馬力，峰值扭矩達到650N·m。

如果說六缸發動機不如八缸或者十缸，對於大部分車來說確實是對的，但是，在這輛車面前，請收回剛剛說過的話，因為它有可能讓你吃灰。

第十名：保時捷 911 Turbo S

保時捷 911 Turbo S是911車系中的頂級車型，搭載了3.8L 六缸雙渦輪增壓發動機，憑藉配備更大壓縮機的渦輪增壓器，輸出功率達到580馬力。動力的提升是通過強化了進氣缸蓋進氣口、採用新噴嘴和更高的燃油壓力得以實現。

保時捷 911 Turbo S動力的大幅提升讓其百公里加速僅為2.9秒，最高時速330km/h。配備了換擋更為快速的PDK雙離合變速器，使這款車成為這十款車中可玩性極高的車子，當然，前提是你必須有過人的駕駛技術。

總結：上述的是十款車大家應該從媒體或者雜誌上經常看到，但是大部分都是普通版的車型，而文中所介紹的都是性能版本，也是比較具有駕駛樂趣的車型，雖然G哥的dream car不在這幾款車中，但G哥相信這些車足矣激起我們駕駛的慾望。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1296413

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