這次輪到《勁動力摩托》斌子為大家公布，年度十佳進口摩托車評選系列之公升級街車的投票結果了。

其實這個排名和我心裡預計的沒有任何出處，KTM 1290 SUPER DUKE R號稱地球上最強的街車，第一非它莫屬。

1290SDR的外觀相比其他KTM街車系列確實好看很多，至少車頭造型更「戰鬥」，車身線條更硬朗。

LED的日間行車燈和尾燈都很漂亮，不足的地方就是全車轉向燈均為鹵素形式，用句某寶的話就是：「轉向燈差評」。編織式車架在加強了車身強度的同時有效減輕了車身重量。

兩塊液晶屏和指針搭配的儀表還是很新穎的，功能也非常強大，動力輸出模式的切換，單獨關閉ABS防抱死系統開啟滑胎模式，防抬頭功能應有盡有，要是彩色液晶屏就更完美了。

對單搖臂的摩托車根本沒有抵抗力，有木有？有木有？太兔馬漂亮了。

很有幸，年度十佳進口摩托車評選的三輛獲獎街車斌子都試駕評測過，寫起來那是得心應手，1290SDR的駕駛感受不止斌子一人說過，它確實是一輛非常好騎的摩托車，180公斤的車重駕馭起來非常輕鬆，較高的重心有時會讓你覺得在騎一輛越野摩托車。

眾所周知它是一輛1301毫升排氣量的雙缸發動機摩托車，都說它是一頭猛獸，沒錯，這點斌子承認，但它絕對不是那种放盪不羈的猛獸，它可以溫柔的讓你騎乘，也可以隨時變為一頭掙脫枷鎖的猛獸，兩者如何切換還要看駕駛員的技術了。

而售價方面也從之前是229800元，降到了198000元，幾乎20萬元的售價就可以買到一款原裝歐洲進口1301毫升排氣量的摩托車，確實不貴了，別忘了人家是從歐洲直接過來了，納稅也不少呢，可不是代工國家來的。

獲得第二名的鈴木GSX-S1000（以下簡稱S1000），這款車斌子寫評測文章的時候就有很多感概，作為鈴木GSX-R1000也就是大家俗稱的大R的車主，對鈴木一直有著很好的印象。

外觀不張揚，但骨子裡卻是一名狠角色，鈴木藍在老玩家的眼裡永遠是那麼經典，讓人越看越愛。

車身線條豐滿，充滿肌肉感，並不是那種一刀切的風格，有品位。

S1000的液晶屏雖說不大，但功能一樣不少，油量、水溫、剩餘巡航里程、轉速、時速、時間、三段牽引力控制顯示、還有擋位顯示，都是非常實用的功能。

S1000的後搖臂採用和大R一樣的設計，發動機又大R的185匹降到了145匹，更適合在街道駕駛，但不要以為馬力降低了車子就不行了，近150匹的馬力也不是大部分人都可以發揮到極致的。

S1000減震回彈有力，過彎得心應手，並列四缸發動機運行極為平順，聲浪實在悅耳，總是忍不住地擰油門，才發現過彎可以越來越快。

鈴木S1000的售價為138000元，進口車型，公升級的排氣量，敢問誰家能有這樣的性價比。

第三名的獲得者為川崎Z1000街車。這款車和鈴木S1000一樣採用了並列四缸發動機，動力輸出和S1000也極為相近，但這些都不是它入選最佳公升級街車的原因，說到這裡大家一定都猜到了，川崎Z1000靠的是顏值，爆表的顏值。

車身造型已經美的讓人感嘆川崎設計師的才華，就連排氣管都做得如此之美，真的讓我在外觀上挑不出毛病，還有俺最喜歡的性感小「屁股」。

四個透鏡形式的車頭燈，時刻怒視著前方，夜晚亮度極佳，還是那句話實用也美觀兼得。

液晶顯示屏只有簡單的功能，靠「臉」吃飯的車好像不太注重這方面。

它沒有1290SDR的出色動力和配置，也沒有鈴木S1000的三段牽引力控制系統，但駕駛它依舊樂趣十足，回歸原始的樂趣，才是對駕駛員技術的考驗，有人熱愛各種炫酷的電子設備，或者說更多了一份跟人吹牛X的資本，而有人就喜歡純粹的機械駕駛感，無需任何輔助功能，完全依靠自己高超的技術來把車輛玩的爐火純青。

操控上Z1000的表現也很出色，並列四缸的發動機動力也是源源不絕，配上超高的顏值，街頭上賺足眼球簡直輕而易舉按。

川崎Z1000的售價為174000元，相信不少熱愛它的車友都是因為售價被拒之門外。

如果你熱愛公升級街車，不妨看看這三款車，這個排名並不是斌子定的，而是廣大網友和資深媒體人投票後的結果，其實還有很多好車，比如山葉的MT系列，寶馬的S1000R都是非常不錯的車型。

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