作為歐洲知名的豪華品牌-奧迪目前正在享受著公司歷史上最長的盈利期。得益於新車型在亞洲以及北美市場的優異表現，奧迪已經成為大眾集團不折不扣的「大腿」。

雖然奧迪的歷史不如奔馳、寶馬那樣悠久，但是陳挖其歷史，這家頗具傳奇色彩的德國品牌同樣也有著眾多卓也的成就，下面就看小編為大家整理出來的10個不為人知的奧迪「小秘密」。

No.10

單詞AUDI在拉丁文中的意思是「聽」

當年奧古斯特·霍希於1899年創辦了他的第一汽車公司A. Horch & Cie，但僅僅10年後，霍希帶領著他的財務長離開了自己親手創建的A. Horch & Cie轉而開辦了一家名為奧古斯特·霍希Automobilwerke的新公司。不過，很顯然，霍希很快發現原本他註冊的「霍希」商標名稱所有權隸屬了他以前的公司。

對此，霍希不得不更換了新公司的名稱，採用他的姓氏「horch」拉丁語翻譯。 在德國「horch」的意思是「聽」，而在拉丁語中則是「audi」。

No.9

奧迪標誌的四個圓環分別代表四家汽車公司

現在奧迪的商標為簡單的4個連環圓圈，它是其前身--汽車聯合公司於1932年成立時即使用的統一車標。4個圓環表示當初是由霍赫、奧迪、DKW和旺德諾4家公司合併而成的。半徑相等的四個緊扣圓環，象徵公司成員平等、互利、協作的親密關係和奮發向上的敬業精神。

No.8

奧迪擁有超過75年的碰撞測試的歷史

雖說沒有準確的證據表明奧迪是第一家進行碰撞測試的廠商，但奧迪絕對可以說是進行碰撞試驗的先行者。 不同於現今採用的慢動作攝像機，假人，以及先進的碰撞傳感器組成的標準碰撞測試。70多年前的DKW工程師就通過簡單地實車撞擊，在自家的F7車型上進行了最早的碰撞試驗。

No.7

創造406.3公里/小時速度紀錄的奧迪賽車

1937年在法蘭克福的高速公路上，一輛由汽車奇才波爾舍（Borscher,寶時捷）設計的塗著四連環標誌的「銀箭」賽車，一舉改寫了15項世界汽車速度紀錄，包括令當代人目瞪口呆的406.3公里/小時汽車極速紀錄。

汽車聯盟就是奧迪的前身。 這個車的真實名稱應該叫做V16 Type C Stromlinien-Rennwagen（四環16缸C型「流線」賽車） 中置V16缸機械增壓引擎 560馬力 創造紀錄：406.3公里/小時（當時的飛機時速也不過200-300公里/小時之間）

No.6

二戰之後奧迪曾經短暫消失過

正當汽車聯盟顯示出強勁的發展勢頭的時候，二戰的爆發終止了汽車聯盟自身的發展，最後一輛民用汽車是在1940年製造的。從那以後，汽車聯盟被迫按官方指示進行生產，其生產的車輛只用于軍事。

汽車聯盟維持了16年，其最後的三年幾乎只是等待被清算，在那之前的六年中，戰爭幾乎使其汽車經營處於癱瘓狀態。汽車聯盟的所有創新和迅速發展都是在頭七年完成的。

戰爭結束以後，汽車聯盟的生產設施被前蘇聯占領軍沒收並拆除。1948年，該公司從開姆尼斯市的登記名冊上被刪除。其間，汽車聯盟的許多高層人員來到西德的巴伐利亞，奧迪汽車聯盟在這裡的英戈爾斯塔特重新建立起來。

No.5

奧迪曾經也生產過轉子引擎車型

1965年8月，在汽車聯盟公司正式成為大眾集團的子公司之後，大眾汽車公司購買了另一家德國汽車公司NSU。 VW然後合併汽車聯盟和NSU形成了新的奧迪NSU汽車聯盟股份公司， 奧迪的名稱已正式復活。

在此之前，這家名不見經傳的NSU汽車公司卻有著一項載入史冊的榮譽，那就是NSU量產了世界上第一個採用轉子引擎的車型！NSU-Wankel-Spider（上圖）。

No.4

第一輛奧迪RS車型是保時捷合作開發的

奧迪quattro成功後，奧迪在1990年推出了首款S系列車型——奧迪S2，同樣標配奧迪四驅技術，搭載217馬力2.2升直列五缸渦輪增壓發動機。但是為了對抗寶馬的M3（E36）車型，奧迪醞釀著推出更加變態的RS2。

最早期的RS2由保時捷Rossle-Bau工廠完成組裝的，包括輪圈和後視鏡在內的零部件都是從保時捷964上照搬來的，儘管如此，RS2還是很低調。

No.3

最知名的QUATTRO技術源自一台越野車

看過「二戰」電影的人，一定都還記得德軍乘用的那款德國『吉普車』吧，它的學名應該叫VW82 水桶車。戰後VW在該車基礎上稍作改動，即成為這款家庭版越野車 VW Thing。

這台外觀簡陋的越野車擁有大眾集團最早期的四驅系統- Iltis，後來經過大眾汽車的底盤工程師約克·本辛格進行改造之後，這套系統被用在了奧迪80的車型里，這也是奧迪Quattro技術的前身。

No.2

讓拉力賽改變規則的奧迪QUATTRO技術

當年奧迪的研發主管費迪南德•皮耶希選擇了配備quattro四輪驅動技術的奧迪賽車參加世界拉力錦標賽，通過比賽中各種極端的路況向人們證明奧迪四驅技術。

1984年的Quattro A2賽車，獨攬瑞典、葡萄牙、阿根廷和芬蘭等分站冠軍；1984年更是包攬了車隊總冠軍、1985年贏得了美國科羅拉多具有傳奇色彩的派克峰登山賽、1986年又刷新了登山賽記錄、1987年上演帽子戲法再次刷新登山賽記錄。此時奧迪quattro四驅技術在拉力賽賽場上已經聲名鵲起。

No.1

一千馬力的奧迪拉力賽車

這台擁有1000馬力的拉力賽車曾經是奧迪公司的最高機密，甚至連公司的管理層都很少知道這輛車的存在。當年在奧迪拉力車隊經理羅蘭貢佩爾特的領導下，奧迪開發出了這台中置發動機的拉力賽車。

在沒有徵得集團許可的情況下，貢佩爾特和他的團隊開始在完全保密的情況下打造出了這台中置引擎1000馬力的拉力賽車。有傳言說，當公司老闆費迪南德·皮耶希發現此項目後，他曾經親自去到車間，並要求當他的面將此車拆解。幸運的是，貢佩爾特將此車隱藏起來，現在陳列在奧迪Ingolstadt博物館。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1290906

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