在辨別汽車質量這一層面上，人們總有自己那一套千奇百怪的方法，其中就包括聽關門聲這麼一項。在4S店中，不難看到有些消費者在反覆試聽關門聲，音色如何便決定了消費者對該車質量的評價。然而，聽關門聲就能辨別汽車質量？真的假的？疆哥今天就與你一起探討一下。

為啥車不同，關門聲就不同？

不同的車，關門聲音總有不同。比如有厚重沉悶的、脆脆的、卡卡卡的、噔楞的等等。正如世界沒有兩片完全一樣的葉子是因為基因和結構不同，關門聲不一樣也是因為構件有所不同：

a. 車門與車身間隙越小，車門與車身的連接方式即車門鉸鏈若是焊接（且焊接工藝高超），關門的聲音會越沉悶；

b. 與汽車設計有關，比如車門專設W型防撞梁（德系用得比較多）。W型防撞梁更好的貼附在車門，吸能效果更強，降振作用也比圓鋼防撞梁強，相對的關門聲也更加沉悶。

c. 車門或車身內有許多地方都有填充物、隔音棉，以達到隔振降噪的目的。普通車門內幾乎沒有隔音棉，關門聲難聽，所以車主一般會在後期加裝隔音棉。另外，在防水層的塑料布上貼有發泡材質，也達到了一定的降噪作用。

d. 車門邊框密封條有隔音效果，一般來說密封性越好的汽車，關門聲音越沉悶。有些車更是使用雙層密封條來達到更好的效果。

e. 與車門的鎖系統有關，從用料、做工、結構，還有整車裝配工藝有關，一輛裝配工藝好的車子無論關門方式如何，車門總能平整對齊地關好。

f. NVH技術（即噪音Noise、振動Vibration、平順性Harshness三項標準）研發和發展迅速，在減振降噪方面有很大的貢獻，很多廠家在研發NVH技術時肯定也會關注起關車門聲音這個小細節上。

哪種聲音最得人「青睞」？

由於每個人對關門聲音的喜好不盡相同，疆哥只總結了幾點，希望能達到拋磚引玉作用。

a. 緊湊不鬆散：何為鬆散？大家可以聽聽快要報廢的車子的關門聲，便可理解了。車門鉸鏈間隙大，門鎖鎖芯鬆散，關門聲音自然不緊湊。反過來說，緊湊的關門聲也就是乾淨利落，給人做工精細，裝配精良的感覺，同時帶給人舒適與安全感。

b. 低沉不尖銳：一塊鐵片和一塊鐵板同一方式同一力度敲打，顯然鐵片發出的聲音尖銳，鐵板的卻低沉，厚重感更強。同樣厚重感給人安全感，因此人們更喜歡低沉的關門聲，因為感覺上該車的料更足、更厚、更棒。

c. 帶有金屬感：帶金屬質感的聲音「啪」一聲，能清楚地讓人知道車門已關緊，非常安全妥當，可以安心駕駛或鎖車。

無論是哪種聲音感觀享受，最重要的是人們覺得該聲音是悅耳的，這是聽覺享受的前提喲。

關門聲音與汽車質量有關嗎？

關車門，越高級的車越注重關門的手感。有些廉價車，關車門需要力度大且會有清脆的金屬聲，高級車手感好，關車門稍微有些沉重卻有吸合感覺，有的豪華車型甚至配備電吸門，來增強其關門的質感。所以，關門聲音與汽車質量有關嗎？

如果將關門官感也作為評價車輛質量的一個項目的話，無可否認，關門聲音也是考量主機廠技術實力的一個重要項目。在最開始，疆哥介紹了不同車有不同關門聲的原因，車身空腔填充、防撞梁設計、密封性、車門與車身配合度、做工精密技術等，這些都會影響到關門聲音的質感，這也是廠家汽車工程技術的體現。

但是，如果想通過關門聲音了解該車的安全性問題，這估計要讓人失望了。消費者一向青睞於「有安全感」的關車門聲，比如厚重感強的，因為聽起來車子重量和厚度大。但是，事實上安全性問題並不與這種厚重感有關。安全性更多的是通過汽車材料的恰當分配，安全結構的加強設計，來保證乘員安全，與關門聲無關。

總結

總的來說，車門關閉，所發出的聲音由車門的隔音棉、門框密封條和車門防撞阻尼的工作狀態等決定的，與車門的重量無直接關聯，更不能反映汽車的安全性。所以，通過車門的聲音判斷車的好壞還是不夠客觀全面的。因為局部的質量水平不代表整輛車的質量如何。畢竟整輛車質量範疇不僅包括車門，還包括發動機、底盤。變速箱、剎車片等重要的部件呀。

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