關於這個問題，兩種觀點都有不少的人支持!
支持要不踩離合的人就覺得，可以通過發動機制動來縮短剎車距離;
支持要踩離合的人就覺得，發動機制動會影響到ABS的正常工作。
那八卦君也思考了下這個問題，今天來給大家說說一些看法。
咱們先來看第一個觀點，關於這個問題，之前也有人做過類似的實驗。
實驗條件是這樣的:同一輛車在一段乾燥的柏油路面上，測試從100km/h的速度剎車直到車子停住的距離。
一種方法是只踩剎車，另一種是同時踩下剎車和離合，兩種方法各測試10次，然後取10次的最好成績和平均值進行比較。
最後的結果就如下面的圖所示:
從圖片中咱們可以看到，不管是10次的平均成績，還是最好成績，兩者的剎車剎車距離就差了幾厘米，可以說幾乎一樣。
因為咱們不可能把所有的車型拿來測試，就單從這次測試來看，發動機制動並不能縮短剎車距離，相反，踩下離合的剎車表現似乎更好一些。
另外，此次實驗是在乾燥的柏油路面上進行的，其他路面的實際表現如何，咱們也並不清楚。
那再來看看第二個觀點。
八卦君只能先告訴大家，發動機制動確實會影響到ABS系統的正常使用。
但是這其中是怎麼一步步產生干擾的，實在是太複雜，八卦君也還沒完全搞懂，所以現在就沒辦法給大家解釋了。
那這樣就存在一個問題了，如果是在冰雪路面或者濕滑路面，ABS失靈的話，車子的安全性就下降了。
其次，只踩剎車不踩離合的話車子就會熄火，本來車子只要停住了，熄火是沒什麼關係的。
但是如果在剛好車子熄火的時候又出現什麼意外情況，那麼你重新點火啟動耽擱的這幾秒，可能就躲不過去了。
最後，一些新手朋友由於比較緊張，再加上不熟悉，很容易把剎車當油門，而同時踩下離合就可以避免這種意外了。
那從上面這些來看，似乎急剎車的時候同時踩下離合要比不踩離合好多了。
以前大家應該都是直接踩剎車，等車速降得差不多了，然後接上離合，再把車子停住。
那現在怎麼出現這麼一種做法了呢?
八卦君覺得原因有兩個，一是現在的剎車系統更好了，二是ABS系統的出現。
現在的剎車系統問題不在於剎不住，而在於剎車力量太足，導致輪胎和地面之間的摩擦力不夠，車輪會抱死。
這種情況ABS就派上用場了，它的高速點剎可以使車輪處於即將抱死的狀態，提高剎車的安全性。
總結一下就是，急剎車的時候不踩離合的效果似乎並不會比同時踩離合更好，而同時踩下離合的話，可以避免一些意外情況的發生。
關於這一個問題，八卦君懂的也比較有限，所以歡迎你在下面留言區進行指正!
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