蘋果日報：警方新界南交通部警員接獲線報指荃灣大帽山將有非法賽車，警方在附近進行部署並出動隱形戰車，約凌晨零時在鱟地坊及海壩街路邊及錶位，泊 有6輛白色本田TYPE R辣車及一輛EURO R，懷疑經過改裝但未見司機，調查其間另一輛TYPE R駛至，警方其截停檢查，相信亦曾改裝。

像這類交通類新聞每月總有幾單，不同時間不同人物不同地點當中總有一些共通點如：「接獲線報」、「非法賽車」、「懷疑」、「改裝」和「本田」。本田 即Honda，人稱Ｈ車。如果鄭秀雯唱的「X是一個夢幻」那H就是一個原罪，開H車的人好比歹徒頑劣，是亡命之徒、劫匪駁腳、公路炸彈。正義朋友誓要上刀 山把所有Ｈ車繩之以法才是講真話做實事吧？

從何時開始，Ｈ車被社會介定為小混混品牌，老至DC2、DC5、EK9、CL1，近到EP3、FN2、CL7、FD2，早早成為車壇MK界代表，不 說火箭類紅Ｒ，連一般家庭向類別Stream、Odyssey亦已被標籤化，記得有年代理用一個類似「跑得又載得」為是次宣傳方針，集動力與七座於一身的 Odyssey專為又愛開快車又一家幾口加埋隻狗的「從良車手爸爸」而設。代理是犧牲品牌形象來吸客，還是集中銷售對象去除異己，不得而知。但Ｈ車跟「飛 車」形同對等的現象愈見鮮明。

我是Ｈ車Big Fan，特別是十年以外的舊款，除了極為聰明高效能的VTec科技，其機械性設計讓駕駛者有最直接的操控感，沒有多餘電腦換算介入，講求真正的駕駛技術、 距離感應、機件反應，促進人車之間的溝通、默契、共鳴達至人車合一。以我為例，別人總會說：「嚇響香港揸棍仔好攰喎！塞車吊極力子慘過食兩舊屎囉！」實不 相瞞，我是個不怕踏離合器的人，吊極力子更是我的興趣。我認為這是一種滿親密的交流，上斜時愛撫，起Tec時呻吟、攻彎時抽插。每次到達目的地拉開車門都 不禁親吻一下門框，感激剛才的強烈交流，就像纏綿過後的相擁。聽上去有點變態，但車聚聊天時發現不少朋友都有這種情懷，我不是最嚴重一個，病入膏盲大有人 在。

而在Ｈ車聚聽到的，來來去去都是幾句：「泊響街食個飯都提心吊膽……」、「唉又有Roadblock，今次冇喇…今次冇喇……」、「已經第三次彈返 轉頭，根本就唔會過到驗車！！」、「28car嗰啲邊有真係直版丫，我依架死都唔會放架喇！」、「行50都要截停我，啲狗真係追住嚟捉……」、「睇下！件 件都係原裝嚟架，專登響日本訂返嚟！」、「星期六？都係唔出嚟喇…費事陣間搭的士返歸……」、「唉日日都好似做賊咁，老婆開始頂唔順……」、「上個禮拜先 有三部勾咗…我諗好快到我……」、「上大山？Ｈ車上咗去落唔到嚟架喎！」

這些那些都是每個Ｈ車迷訴說過經歷過反思過：「點解咁辛苦都仲要Keep住部車？」無他，一種喜好的極致會成為另一種偏執，就如愛一個人會長出死心 眼，深愛Ｈ車的人就是對Ｈ車難捨難離。說實，Ｈ車迷不止新聞報道上的追風族，追求經典也是Ｈ迷之命題，畢竟街車買少見少。就一位朋友用六萬元購入一部 DC2，然後再花十一萬元把每一件零件還原至十九年前模樣，他形容這個還原計劃就如倒流時光把六十路的林青霞還原到黑白年代的驚豔年華。每次見他駕著一部 彷如新落地，從19年前汽車雜誌活生生跳出來的全原裝DC2，人們都不禁搖頭大嘆：「真係好Ｘ正……」通通升旗謝禮。

沒錯，世上是有班飆車族把自己的Ｈ車改裝成升空火箭、加裝惡形惡相落場盔甲、以至百里以內響絕全城的哄哄哄氣喉的確煩擾，但這情況不獨Ｈ車所有，只 是世人對Ｈ車理解太少。首先要解釋的，是為何Ｈ車慘成MK仔Best Buy？我想，除了是本田的賽車歷史，最大可能是本田車的構造簡單零件普遍定價親民，門檻低令不少品格差品味低急功近利的小混混能夠承擔入伍，天性愛炫， 有錢買來座駕就想公告天下，把車改得鬼五馬六「驚死冇人知」，與本田工程師的完美設定背道而馳，眼見好端端一部CL1改成遙控車一樣，只能感嘆品味這回事 並非普及化本能。

真正Ｈ車迷絕不純粹追求馬力，相反是本田獨有的可變氣門系統，自然吸氣引擎的直接性。流著本田血統都藏著熱血沸騰的潛力，愛上Ｈ車的朋友自然明白 4500轉後的境界，這是渦輪增壓無法給予的快感。但隨著日新月異的科技發展，本田也終於妥協，放下多年引以為傲的自然吸氣技術，加入渦輪增壓行列。新一 代TypeR首當其衝成為歷史新一頁，VTec加Turbo還能稱得上Ｈ車嗎？Ｈ迷又會否接受嗎？一切疑團仍是未知之數，但身為Ｈ車迷一員，還是對上年代 Ｈ車情有獨鍾，當正義朋友收手的時候，我會重新買一部，重拾那些年的駕駛熱情。

如果Ｈ車是原罪，我還是甘心以身試法。

Ｈ車萬歲。

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