Proton Perdana 2.4L Premium．冠冕將相

被賦予嶄新的外形設計和新的標準配備，在眾多D級距四門轎車當中，普騰Perdana結合了價格的優勢和來自本田的技術實力。

被賦予嶄新的外形設計和新的標準配備，在眾多D級距四門轎車當中，普騰Perdana結合了價格的優勢和來自本田的技術實力。（圖：星洲日報）

自1995年面世以來，普騰Perdana一直都是政府高官和警方使用的代步工具，也是這個國產車品牌的旗艦型車款。

初代Perdana的動力單元是2.0公升直列4缸汽油引擎。普騰曾在1998年推出2.0公升V6引擎的Perdana V6，不過，隨著年代久遠，V6引擎款已十分罕見。

雖然普騰多年以來陸續推出不少新車，但Perdana仿佛一直原地踏步，只間中出過一些外形經過小修飾的潤飾款，動力系統和機械配置依然保留原本的配置。

2.4公升引擎保留本田的設置。（圖：星洲日報）

來自本田的技術

第二代Perdana在3年前已面世，其實只是第八代本田Accord的貼牌車，除了品牌商標之外，外形幾乎沒有更改。這款車只供公務員使用，沒有開放給公眾購買，因此數量非常稀少。

這次試駕的是數個月前正式面世的Perdana，也就是普騰宣稱的第四代型號（也許普騰把V6版本和貼牌版本也定義為一個世代）。和上一款不同，新Perdana已開放給公眾購買。

新Perdana同樣是第八代本田Accord的貼牌車，分別是外形經過大幅度的修改。坦白說，新Perdana外觀更趨運動化，並且有較多的當代設備，和Accord沉穩大氣的風格截然不同。

觸控螢幕可顯示詳細行車資訊。（圖：星洲日報）

可靠動力單元

除了外形有別，設備更新之外，其實新Perdana還是沿用本田Accord的動力系統，也就是2.0和2.4公升直列4缸引擎和5前速自排變速系統的配搭。就算沒有駕駛過本田Accord的朋友也會了解，本田Accord在全世界已累積了龐大的銷售數字，可見這個動力系統是非常優秀和可靠的。

雖然普騰在這次試車活動也提供2.0公升款試駕，筆者只專注於試駕2.4公升款型。畢竟兩款車之間價格只差2萬令吉，若不是那麼介意路稅差了好幾百令吉，筆者比較會選擇有更強動力的2.4公升款。

普騰Perdana車長5公尺，屬於D級距汽車。2800毫米寬的輪軸距，有相對寬大的車廂空間。前雙搖臂和後多連杆的懸掛配置，提供舒適的坐乘空間。加上液壓輔助轉向系統，提供輕鬆舒適的轉向操控。

倒車影像顯示。（圖：星洲日報）

動感時尚外觀

車頭通風格柵、車尾行李箱和車窗邊緣都有鍍鉻襯飾，頭燈組上緣有日間行車燈，裡面有類似當今高檔豪華車的複雜設計。側面看去車子已更加流線，特別是一路延伸至車尾的C柱和微微上翹的車身線條，搭配17寸的合金輪輞、車尾行李箱上緣的鴨尾和車頂的鯊魚鰭天線，呈現蠢蠢欲動的動感姿態。車尾部份則與本田Accord截然不同，特別是保槓底下的外觀形狀已變得相當複雜。

Perdana2.4公升款的車廂內裝是淺色皮革，搭配同色的塑料表面和木紋襯飾，有光亮而舒適的空間感。中控台上方則是黑色塑料表面，這是為了避免淺色物料反映在擋風玻璃上造成干擾視覺的設計，卻造成色調看起來不太搭。皮革包覆的方向盤上有快捷鍵，手感也不錯，但是如果中央可以嵌上一個銀白色或鍍鉻的普騰標誌相信會增添一些亮點。

中控台上有2個彩色螢幕，上半部只是呈現資訊和倒車影像，下半部則是觸控螢幕，除了常見的藍芽連接、播歌和導航功能，還附帶Eco & Trip功能，可實時顯示各種行車數據，甚至還顯示二氧化碳排放量，數據可說是相當詳細。

17寸合金輪輞設計美觀。（圖：星洲日報）

試駕感言

根據普騰與本田的協議，普騰不能改動Perdana的主要機械配置，而且只限在馬來西亞市場銷售，所以這款車的性能表現與Accord大致相同。

筆者在波德申的高速公路一帶嘗試以較高的時速奔馳，2.4公升款Perdana的加速線性平順有力，很快就能達到190公里時速，有其他媒體成功以超過200公里的時速飛馳。在高速飛馳期間車內沒有明顯的風噪聲，可見普騰在改善風阻方面下了不少功夫。

因為有國產品牌的加冕，Perdana在D級距四門轎車之中有售價方面的優勢。隨著面市後道路上已能見到Perdana，這款車看來已被市場所接受。然而普騰還需要繼續努力，提供品質更佳和更可靠的產品與服務，建立品牌信譽，才有望奪回國產龍頭品牌地位。

技術規格

引擎排量：2354cc

引擎類型：直列4缸/DOHC

變速系統：5前速自排

最大馬力：178hp@6500rpm

最大扭力：222Nm@4300rpm

上路售價：13萬8888

5前速自排變速箱。（圖：星洲日報）

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