奔馳獨一無二的設計竟然是無奈之舉！設計師太有才了

有這麼一位高人曾經說過，在做好品牌之前一定要做好自己。這句話很受用，先不說我是不是巴吉他，起碼這句話讓我產生了共鳴，讓我知道認真做自己有多麼重要。

就如同我們今天的主角，奔馳300 SL。說實話我愛車但不是那麼懂車，更不了解汽車文化。當看到這輛車的時候，心中熱血沸騰，恨不得馬上打開門坐進去看看。

對於一個熱愛車卻不太了解汽車文化的人來說，看到這個「老傢伙」第一反應就是衝上去，東瞧西看，一臉茫然地去看不知道作用的設計及按鍵。說得俗一些就像無頭蒼蠅一樣，東摸摸西蹭蹭。

相信很多人都知道鷗翼門，就是那個可以「大鵬展翅」的門，國人對奔馳鷗翼門的了解基本都是從奔馳SLS AMG開始的。一開始糊塗先生也是這樣認為的，以至於指著奔馳 300 SL說：這輛SLS 300保養得真不錯啊！

大家注意啦，今天的主角奔馳300 SL才是真正的鷗翼門鼻祖。

其實最早奔馳生產這款車壓根就沒有考慮過是否要量產，他們的目的是為了贏得比賽。SL其實是英文「Sport Light」的縮寫，所以很明顯就是為賽道而生的。誰知道是什麼風，一下讓它成為了燙手山芋。

然而這還不是重點，重點就在於「鷗翼門」是怎麼來的。早期汽車生產工藝沒有現在這麼高的技術含量，什麼工程力學、碰撞潰縮等等，打住吧什麼也沒有。鷗翼門的出現也實屬無奈之舉，因為當時奔馳300 SL車體結構是由鋼管焊接而成的，這就造成了車體的側梁過高，所以不得已而為之，使用了鷗翼門的設計。一個不小心成就了一代經典，套路太深。

因賽道而生，所以我們可以看到它的外形十分圓潤，這樣做的好處是風阻係數會更低。

發動機散熱孔。很遺憾這次拍照我們沒有打開發動機艙蓋，但我得知，下面藏著一款6缸水冷發動機，代號為M198。這款3.0升自然吸氣發動機最大功率215馬力，最大扭矩275牛米，別看參數不怎麼樣，但是它每小時0~100公里的加速時間只有不到10秒。

與之匹配是4擋手動變速器，在當時已經屬於先進技術了。

這套動力總成原本沒有什麼可以炫耀的，但我坐進駕駛艙，看到時速表的時候，心中萬馬奔騰，這貨爆表時速竟然是每小時270公里！

奔馳300 SL的內飾美到讓人無從下手，知道為什麼嗎？全是開關，而且每一個都很精緻。雖然知道這輛車很老，怕弄壞了，但還是按耐不住想要碰一下，即使我不知道它是幹嘛的。

都知道石英表是豪華的代表，出現在300 SL身上很稀奇，因為奔馳300 SL在當時是賽車，駕駛員讀取信息很不方便，這也讓它成為了獨一無二的設計。

但這輛車也不是那麼的運動，後期奔馳做了一些優化，讓這輛車不僅有著運動屬性，同時還賦予了它家庭屬性。裡面有兩個皮箱，可以說這就是它的「行李廂」。

而它真正的行李廂，被一個容量100升的油箱侵占了不少地方，所以放一些輕便小體積的物品還是可以的。

要說這車的來歷很有意思，是一位神秘人物通過特殊渠道獲得的。我們不必細究它以前如何光彩奪目，我們應該享受它現在帶來的文化，用文人的話術來說：每一個零部件都在訴說一段歷史故事。

另外這輛車多次出現在各個老爺車活動，並且多次獲得獎項。

感謝這位神秘人物將這輛車帶到了中國，即讓我們看到了汽車發展歷程中的一個縮影，也讓我們懂得了如何享受它所帶來的樂趣。說心裡話，糊塗先生認為，如果這輛車不去各大老爺車活動展出，這就讓它失去了價值。

我們《淘車情報站》經典名車這個欄目已經有一段時間了，很多朋友都給我們留言說，自己也是老爺車愛好者，尋求現在如何找到或收藏老爺車。

那麼糊塗先生給你指兩條路。

第一條路：去一些汽車檢測場、舊機動車報廢廠等與汽車相關的地方，看看有沒有可能，因為糊塗先生就曾在汽車檢測場看到過。

第二條路：不防來易車之道看看，因為本次的老爺車就是這裡提供的，這裡面的老爺車不一定能賣給你，至少店主能幫你，給你提供一些有價值的信息。

《淘車情報站》編輯：糊塗先生

做好自己，才能有所成功，這是開頭我引用的話，的確放在奔馳300 SL身上再合適不過了。雖然鷗翼門在當時受到冷漠及嘲笑，但事實證明，這樣的設計成功了，以至於成為了奔馳後續品牌SL的象徵。

像這樣的老爺車還有很多，其實它真正價值並不在車輛本身，而是在於車輛所帶來的財富。不可否認，即便把這輛車說得天花亂墜，歸根結底還是「移動金屬」，所以以車會友才是它真正的價值所在。

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文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1245042

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