快速升檔

換檔要捏緊離合器似乎是摩托車的基礎課程，但事實上在升檔的過程中，並不是非得需要操作離合器才有辦法進檔的。要怎樣不操作離合器，就可以在加速的過程中完成快速的升檔動作？

在連續加速的直線上，為了縮短換檔的時間、減少動力間斷，以達成最有效的加速，車手在升檔的過程中並不會操作離合器、切斷動力，而是利用略微收油的方式、同時迅速操作檔位上升，完成後再度回到全油門加速的狀態，完成動作。

操作的要領：

1.做好預備動作：在引擎轉速即將到達換檔轉速前，車手會將操作打檔杆的左腳掌貼近打檔杆（浮貼著），以填補原本連杆所擁有的間隙。當到達換檔轉速時，便可以立刻操作、將檔位提升。

2.油門該回多少？根據引擎的動力輸出大小及齒輪箱的狀況，車主必須自行測試出換檔所需要回油門的多寡。當回油門太少時，便不容易完成換檔，結果很可能還停留在原本的檔位。當油門回的太多時，由於動力間斷太久，再回復油門加速時，會產生比較大的震動。車主可以根據這兩種狀況，調整自己回油門的多寡。

3.在引擎達到換檔轉速時，左腳及右手在同一時間操作，完成升檔動作。

小技巧：在不熟悉回油多少的情況下，可以在加速時先試著對打檔杆施加一些壓力，到達要換檔時機時，只要收點油門，就會發現換擋杆自動被吸進去達到升檔。利用這個技巧，只要快速的收油後立刻補油，也能完成不離合換檔的動作。而同樣技巧也能用在搭配離合器操作上，輕勾一點離合器來達成進檔的動作，熟悉後即使使用一般離合器換檔也能相當平順。

快速降檔

另一個重要的重要課題，莫過於是入彎前的退檔操作。關於檔位的升降，可以分為很多層次來討論，又有各種流派不同的說法，

總體來說降檔的過程中，包含了幾個重點：

1.離合器的操作

2.補油門的動作

3.檔位操作的時機。一般而言，比較常見的作法是在減速的過程中，分次降檔：如果必須從五檔降至二檔，基本的作法就是在煞車減速開始後，先將檔位降至四檔，速度繼續減慢再減至三檔、最後降至二檔。這樣的作法，騎士可以不慌不忙地將過程分散，引擎轉速也可以一直保持在預設的區域。而這裡所要介紹的技巧，則是更為積極的作法，在減速過程的末端，才開始降檔，並連續降檔。

操作方式

同樣面對一個必須從五檔退至二檔的彎道，則進入煞車點後，開始進行減速的動作，陸續將速度降至可以順利入彎的速度。在減速過程的末段，開始退檔的動作：

1.捏離合器（分離引擎動力）

2.操作換擋杆來降一個檔位

3.同時間補油門。緊接著再度連續操作步驟2及3，直到檔位降至二檔。

4. 放開離合器、接合動力。在過程中，所有的動作都是緊密地連續操作，沒有間斷。

這樣作法的好處在於：

1.使降檔過程可以在最短的時間完成

2.減少引擎煞車

3.使動力切斷/回復接合只發生一次，減少對車身穩定及輪胎抓地力的影響

在減速的過程中，騎士必須面對減速的壓力及減速所帶來的車身搖擺等動態。

以這樣的方式，最重要的目的就是要連續且最快地完成降檔。過程中，每次降檔都會補一次油門，目的在於維持引擎的轉速，同時也會讓檔位接合更順利。在減速的過程中，騎士可以先將降檔的操作放一旁，專心進行煞車，最後再來進行降檔。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1243480

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