油耗為什麼會莫名其妙的變大？

濤哥經常會被問到一個問題：為什麼我的車最近油耗變大了？其實我非常怕回答這樣的問題，因為汽車油耗非正常增加有主觀的原因（駕駛習慣），也有客觀的原因（路況、車況）。各種原因組合起來真心無法直接判斷，當然，這篇文章的主觀原因不在我們討論的範圍之內，我們從車輛層面探討一下有哪些原因為導致車輛油耗的非正常增加。

原因一：點火系

這是最常見到的一種情況，車輛的點火系包括了火花塞和高壓包。前段時間我的車的高壓包壞了，我的車是通用的LDE系列發動機，這個系列發動機最坑爹的地方不僅是高壓包特別容易壞，而是壞了就要換一套（因為是一體式設計），高壓包損壞之後導致發動機缺缸，動力下降不說，油耗還大大增加了1-2升左右。

而火花塞屬於易損消耗件之一，如果損壞會使點火能量下降，混合氣燃燒不均勻，導致車子提速減慢，油耗上升。一般來說，普通火花塞的壽命只有3-5萬公里，銥金火花塞壽命約5-8萬公里，鉑金火花塞可以到10萬公里的壽命，所以，大家要根據使用的火花塞型號做到按時更換。

原因二：空氣濾芯

首先空氣濾芯要檢查是否堵了，如果進氣不暢會增加油耗，沒裝好可能會影響進氣，發動機吸進灰塵、雜質，導致發動機嚴重磨損。如果選擇了劣質的空氣濾清器，將使進氣阻力增加，發動機功率下降。或增加油耗，並很容易產生積炭。空氣濾清器的使用壽命，根據當地空氣情況而有所不同，但最長不超過1年，車輛行駛距離不超過1.5萬公里就一定要更換一次。

原因三：蓄電池

蓄電池控制車內電路，而電路與油路息息相關。因為一般蓄電池使用時間2-3年便會產生虧電現象，從而導致啟動電壓不足，馬達帶動引擎無力，使點火能量變低，油耗因此飆升；所以不要以為蓄電池沒壞就能繼續使用，要想降低油耗必須要定期更換蓄電池。

尤其在夏天，使用空調的頻率會比較高，因為汽車的電器設備的工作原理是在發動機發動期間是用的發電機的電，但熄火時是用的電瓶的電，假如發動機轉速過低，供電需求達不到的話，就會自動切換到電瓶輔助用電，所以如果一直虧電，意思就是電瓶充不滿，發電機就會一直為電瓶充電，由此發動機就會耗油。而電瓶電壓不足，還會直接影響火花塞的點火效率，增加油耗。

原因四：氧傳感器

氧傳感器是位於發動機排氣管上的一個陶瓷元件，用於檢測與控制氧與燃料的比例。氧傳感器通過檢測尾氣指標， 反饋給噴油系統數值， 直接影響噴油量，失效後油耗上升20％左右。我們可以通過觀察傳感器顏色辨別是否損壞，通常在8-11萬公里時就需要更換。

原因五：胎壓和輪胎磨損

那麼到底什麼才是一個合理的胎壓呢？汽車在出廠時都會標註該車的標準胎壓。當然，不同品牌的車標註的位置會有所不同，但一般都在油箱蓋、B柱或者車門上出現，如果沒標註的話也沒關係，車主手冊上一定會有。並且這個胎壓一般會分為兩種——空載胎壓和滿載胎壓，您可以根據您的用車情況來選擇。胎壓過低，會使輪胎與地面的磨擦增加，阻力變大，油耗就會上升。正常胎壓在2.5bar左右，夏天可適當減少0.1bar；還要記得檢查輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴重，就會經常出現打滑現象，油耗同樣會增大，一般每5萬公里，一定要去換一套新輪胎。

原因六：油品和積碳

很多車主都不注意油品，質量不好的汽油會使積碳增多，過多積碳會讓進氣管壁變粗糙，影響進氣效果和混合氣質量，讓油耗劇烈上升。所以汽油質量不可忽視，同時每半年清理一次積碳必不可少。我自己的車對比過，清理積碳前是8.7，清理後是7.2。當然這個數據只能作為參考，車況，駕駛習慣甚至天氣都會有影響的。

清理積碳的方法有許多，大多數汽修廠採用把發動機拆卸後再進行清洗的方式清理積碳，但拆卸清洗後再重新裝配的發動機，在動力、密封性能上是無法與原始性能相比的。要避免愛車 "積碳"成疾，培養良好的駕駛習慣很重要。比如長時間怠速會令汽車更容易形成積碳，所以各位車友要注意等人時間長了，就要熄火了

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