V 型 4 缸 201 匹！ 猛獸！
為了與川崎的H2、杜卡迪1299Panigale和山葉YZF-R1相競爭，
阿普利亞也不甘示弱的由原本的184ps提升到201ps！邁入了公升級別的超級賽道車中。
持續進化的RSV4 RR
繼承APRILIA自WSBK上的賽道技術下放，RSV4 RR從裡到外都進行修正。
RSV4 RR的設計目標與2009年推出的RSV4 R一樣，以能在公路合法行駛為打造目標，
不論車輛性能與電控設備也都更進一步進化。
同時RSV4 RR也將以往RSV4 Factory的部分配件列為標配，像是鎂合金油底殼、可調車架等等。
新外型
雖然外觀上來看，RSV4 RR似乎與RSV4 R一樣，但實際上外型都進行過修改，以頭罩修改部份最大。
經過風洞實驗，新的頭罩能有更好的整流效果，並適合不同身高的騎士，更利於高速下騎士躲在風鏡下。
同時結合LED方向燈的照後鏡外型也是根據風洞實驗下設計的外型，此外，大燈也略微修改，與RSV4 R不同。
引擎
工程師在開發RSV4 RR的65度 V4引擎的目標很明確，就是提高馬力，為了達到這個目的，
必須減少引擎內部機件本身的磨擦耗損，加強燃燒效率以及提高引擎可用轉速。
為了達成此目的，工程師幾乎將引擎零件全部重新設計過。
RSV4 RR有著新設計的空濾集氣室，透過電腦流場動態分析，減少空氣損失並保持進氣管最大空氣壓力。
上方噴油嘴進行更新，以配合新設計的可變進氣管道，增加改變行程。
增加節流閥控制元件，讓噴油嘴控制與節流閥開度為獨立控制系統，搭配APRC可提供更直接的動力反應。
為了改善流體性能，缸頭形狀也進行修改，墊片增加至三層，透過CNC做進氣排氣拋光。
汽門墊片也增加並修改潤滑系統，以確保更高的負載下的耐久性。
為了增加可用轉速，零件輕量化是最直接的做法，RSV4 RR使用鈦合金汽門，並將進汽門加大至33mm，
汽門彈簧也使用橢圓切面的設計，能減輕壓縮阻力，而凸輪軸也重新設計減輕500g，曲軸也縮小直逕到36mm，
再偷輕400g，進而提高整體運轉速度。
一體式曲軸箱與鋁合金缸套提供整體的穩定性與鋼性，而引擎上部採用新的材質達到更輕、更強。
潤滑系統也重新設計，確保車輛在極度傾斜或是極加速、極減速的情況下，依然能夠充分潤滑。
而新的潤滑系統也減輕泵浦齒輪的負擔。而排氣系統也再增加一組含氧感知器，透過兩組含氧感知器，
功能更強大的ECU能更完美的計算，獲得最好的動力輸出。
車架
RSV4 RR的車架與RSV4 Factory的車架相同，這具車架已經過賽事證明其性能，而這也是市面上少見，
能允許車主微調引擎位置、前叉前傾角、後搖臂軸心與車尾高度的設計，不過後搖臂則加長14mm，以提高循跡性及加速穩定性。
電控系統
RSV4 RR新的引擎與ECU，一共搭載三種新的動力模式，除了原有的Track（賽道）和Sport（運動）之外，再加入Race（競賽）。
Race Mode是最極端也有最小的引擎剎車介入，提供專業的車手自由的發揮。
而這三種模式都比以往更加線性，油門開度能更直接的反應在後輪上，進而減少後輪的磨耗。
RSV4 RR搭載第二代的APRC系統，結合電子油門的多重動力模式，還包括如下：
ATC：APRILIA循跡控制系統，可在油門開啟時調整，8級可調。
AWC：APRILIA孤輪控制系統，能限制車頭浮舉程度，3級可調，第1級為最介入最多。
ALC：APRILIA彈射起步系統，只能在賽道模式下使用。
AQS：APRILIA快速換檔，也就是電子快排，能不收油或拉離合器換檔。
APRILIA RSV4 R自推出以來，靠V4的動力曲線、更緊湊的布局，一直都大受各界的讚賞。
如今RSV4 RR能在原本已相當優異的車款再次精進，不改變排氣量之下增加16hp 還更輕了1.6kg，
不得不配服APRILIA 工程師在RSV4 RR上所下的苦心。
除了APRC之外，APRILIA 與BOSCH合作開發的賽道用ABS也是標準配備，不但能確保道路使用的安全性之外，
也能提高賽道單圈成績。BOSCH ABS 9MP整個系統僅重2kg，並可透過儀表簡單的進行關閉或是三級調校。
第一級：針對賽道、封閉場地使用，但不限制在賽道模式下。前後輪都有ABS，並能提供更極限的剎車控制。
第二級：針對一般運動騎乘使用，除了前後輪都有ABS之外，還增加防翻覆系統，但會因車速考慮是否介入。
第三級：針對惡劣路面使用，除了前後輪ABS之外，再加結合防翻覆系統，防止翹後輪。
APRILIA自推出搭載V4引擎的RSV4重返WSBK以來，在賽場上拿下不少好成績，趁著勢頭，
性能更加進化、馬力提升到201HP的RSV4 RR。新的RSV4 RR將繼承APRILIA在WSBK上優秀成績的賽場技術，
回饋在一般騎士身上，即使不是頂尖車手也能享受其賽道科技。
R 還是RR？
2002年以前的單燈款RSV 1000，以R做為性能版代號，圖中搭配Ohlins的就是R版
在介紹RSV4 RR之前，先來了解一下APRILIA車款命名方式。
APRILIA的跑車車款名稱從早年V2引擎時代至今，分別有過以標準版、R版、Factory版做區分，
從文字也能很清楚的看出在規格配備就以Factory等級最高。
自2003年開始的雙燈版本RSV1000，直接以R 版與Factory 版來做區分。圖為基本款的RSV1000 R
不過這三個版本並未同時登場，以本世紀初的RSV 1000 Mille來說，當時最頂尖性能版就是RSV 1000 Mille R。
然而在下一代RSV1000則以R版做為基本款，性能版則是Factory版。
好了，最後送上賽道第一視角騎行視頻，尼瑪～睜大眼看清楚儀表的數字，大大褲襠都要濕了。。。
2016 APRILIA RSV4 RR
引擎類型：四沖 水冷 DOHC 65° V型四缸
排氣量：999.6cc
變速箱： 6速
最大馬力： 201hp @ 13,000rpm
最大扭矩：115Nm @ 10,500rpm
缸徑 X 衝程：78.0mm x 52.3mm
壓縮比：13.6：1
軸距：1,435mm
座高：854mm
前輪：120/70 ZR17
後輪：200/55 ZR17
前剎： 320mm 雙蝶 Brembo 六卡鉗 Bosch ABS
後剎：220mm 單碟 Brembo 雙卡鉗 Bosch ABS
油箱容積：18.50升
乾重：180公斤
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