相比十年前，如今全世界汽車市場新車成倍增加，尤其搭上SUV的快車，車壇新車雲集眼花繚亂，如何才能識別一款真正的好車？小編教你看好以下5點，相比各種舒適性配置，它們才是一款車的核心所在。

1、設計水平高低？一看便知

關於設計水平，憑心而論，合資車或進口車（其實就是國外品牌）這方面做的還是不錯的，它們的設計體系、水平比較成熟，甚至還有不少經典車型讓車迷們津津樂道。

這方面自主品牌的設計水平參次不齊，甚至出現不少山寨外國品牌的車型， 這主要存在於車廠成長的初級階段，可以理解。可喜的是，我們可以看到，長安、吉利、傳祺、上汽、奇瑞等汽車品牌已逐漸形成了自己的設計體系，在設計水平方面有長足的進步。

2、發動機好不好？參數很重要

在發動機這方面，外國品牌還是很不錯的，只不過基於設計理念的不同風格有所差異。德系車慣用先進、精密的技術，而國內用車環境並不那麼美好，所以發動機有時候會有一些小情緒，如燒機油等等。

日系車雖然車子不及德系那麼紮實、厚重（20萬以下車型），但是日系廠家一貫注重發動機的可靠、耐用性，這個優點還是贏得了不少忠粉。當然以參數來說，國外品牌都還是不錯的。

在發動機這塊，自主品牌確實是軟肋，除了主流幾個品牌已經擁有自己的核心技術（2.0L排量以上的發動機還是乏善可陳），大多數自主品牌依然還是沿用國內著名的三菱系列發動機，當然，這方面節省了成本，車型價格也是比較給力，所以占有不少低端市場，但由於SUV本身質量不輕，所以也出現不少「小馬拉大車」的情況，需要注意。

3、變速箱？有幾種不得不說~

關於變速箱，確實值得說道。自從大眾汽車引領旗下品牌一起推出DSG雙離合變速箱，全球汽車圈都不能淡定了，省油節能是一個最突出的優點，所以我們看到如今雙離合變速箱遍地開花。但是雙離合到了國內，擁堵的路況暴露出雙離合長時間低速過熱（乾式雙離合），抖動頓挫等缺點，但是省油的效果也是實實在在的，雙離合的確實是把雙刃劍。

然後說到我們常見的AT自動擋（液力變矩器），質量比較可靠，目前以6速最為主流，5速也可以接受，但是4速也並不是最差，以小型車或者微型車搭載居多，排量小搭載合適，並且降低了成本，這個可以理解。而極少數廠家將4速搭載在緊湊型轎車或者SUV上，這個就不太合適了，轉速偏高，十分費油。

在歐、美、韓系紛紛推出雙離合的大環境下，日系車卻一直堅守AT自動變速箱或者CVT，在質量方面比較放心，CVT也十分省油，這也反映出日系車不跟大流，注重可靠性的匹配風格。

再說到國內，目前主流幾個品牌已經擁有了自己成熟的AT自動變速箱、雙離合變速箱技術，不過仍有不少品牌缺乏自己的自動變速箱，所以我們看到，不少新興自主SUV仍然只有一款手動擋，這是急需提升的。

4、底盤調校？風格迥異，水平各不同

底盤也是反應車型質量高低的地方，國外品牌其實都不錯，總體來看，歐系車注重操控；美系車注重舒適；日系車注重低速的輕快；韓系車模仿日系的風格，一直在努力中。

到了自主品牌，許多廠家在成長中一直逆向研發德、日系的底盤，畢竟技術力量不可一日而就，這是無可厚非的。目前主流自主品牌都在積極研發底盤技術和調教，這是值得肯定的。不過許多蜂擁而上的自主SUV在這方面還是差強人意，但是配置方面很吸引人，身份消費者不能光看到表面的「美好」，更應親身體驗底盤的好壞。

5、"推重比"：加速肉不肉？油耗高不高?

汽車推重比是航空領域的說法，在汽車領域可以用來形容動力的強弱，簡而言之，就是0-100km/h加速快不快，或者有沒有「小馬拉大車」或者「大馬拉小車」。轎車方面一般都比較好，因為車質量相對較輕，一般都不會有「小馬拉大車」的情況。

而到了SUV這塊，外國品牌都匹配的比較好，而國內不少自主廠家缺乏核心動力，而市面上三菱的機器一般以小排量為主，以及1.5T、2.0T這兩款，技術都不算先進，性能參數一般，對於部分SUV可能會出現「小馬拉大車」的情況，導致動力和油耗都很尷尬。

面對"推重比"，該如何分辨呢？我們可以以0-100km/h加速時間為衡量指標（柴油車除外），如果時間>12-13秒，那麼可以斷定是有點肉的，坐滿乘客車子肯定吃力，而大腳油門又會導致高油耗。如果時間介於10-12秒，可以接受，這也是絕大部分車型的動力表現。如果時間介於10秒，動力可以算是強勁。

發動機、變速箱、底盤」三大件是一個車廠的核心所在，可以看出一款車真正的實力。除此之外，設計水平、推重比的高低也是較為重要的一部分。小編推薦，買車需要看核心，千萬別被"配置"迷住了雙眼

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