各有特點 外媒公布2016年度十佳摩托車型
【e族海外報道】每 次到了年度十大摩托車評選的時候，我們都會非常好奇40年前我們這個媒體的出版人Joe Parkhurst
和當時的主編Allan Girdler一幫人是如何搞到那麼多車進行評測的。不過十佳摩托這個評選倒是延續了下來，
我們現在也非常榮幸能夠繼續將這個評選活動傳承下去。不過問題 是評選活動的難度變得越來越大了，
在今年，市場上出現了很多非常具有競爭力的車型。豐富的電子裝備能夠更加完美的控制著發動機的性能表現以及車輛的整體動 態，
技術的發展讓各家摩托車廠家都具備了幾乎同等的實力。另外像ABS這種配置可能有很多售價過萬（美元）的的車型還只是選配，
但有些售價不到4500美 元的車型就已經標配了，所以售價高的車並不一定有著最實用的配置。接下來就讓我們來說說這十佳摩托吧。
最佳跑車：山葉YZF-R1
想 要跑得快並不一定只有職業車手，山葉R1就證明了無論什麼級別的車手都可以跑的很快。
將R1評為最佳跑車應該不會有什麼異議吧，R1擁有性能出色的發動 機，最新的電子裝備，再加上調教出色的懸掛、
性能強大的剎車等足以讓任何級別的騎手都能夠擁有足夠的信心，從而不斷提升速度，這就是最新的R1。
當然雅馬 哈也早就看出了不同級別的車手需要的是不同價位的車子，所以R1除了標準版車型之外，
還有更加高端的R1M以及更加入門的R1S，後兩者更多的是在價格方 面有了差距以滿足不同的消費者，
當然所有的車型都有著非常出色的體驗，無論是在賽道上還是在街道上。
最佳全能街車：阿普利亞Tuono V4 1100RR
在 這個級別中，阿普利亞Tuono V4 R已經是一台近乎完美的義大利車，但遺憾的是現在已經有了全新車型——1100RR型號。
所以這次的評選當然也是最新的Tuono V4 1100RR獲勝，反正都是阿普利亞的Vuono V4車型，只是新車替代老車而已。
1100RR依舊是一款非常出色的車型，發動機能夠提供源源不斷的動力，懸掛的設定非常有韌性，坐墊就像是專門給你設計 的一樣舒適，
應對一天的騎行也不會感覺到疲憊。這種級別的車型當然需要制動力足夠強的剎車系統，1100RR會讓騎手安全的停下來。
14799美元的價格 可能不算便宜，但你要知道它可以隨時讓你做出炫酷的抬頭動作。
最佳中級街車：山葉XSR900
雅 馬哈也開始認真玩起了三缸發動機了，這台847cc的直列三缸發動機的確為山葉贏得了不少的好評。
除了這次獲得了最佳中級街車的稱號之外，FZ-09車 型也曾是2015年的最佳車型之一。
這款cafe造型的XSR900無論是在外形上還是性能上都伸手車迷們的好評，另外像牽引力控制系統、
ABS以及運動 風格的懸掛能夠讓騎手安全的去體會駕駛樂趣。看起來山葉對於這種外觀個性內在運動風格的街車非常擅長。
最佳輕量級街車：KTM 390 Duke
恐 怕沒有哪個級別的車型會比這個入門級別更容易駕駛了，但是即便是在這個級別中，
KTM 390 Duke車型的輕鬆的駕駛體驗也是值得點贊的。輕便的離合式是這台KTM的特色，
另外加上較輕的車身和緊湊的結構，40馬力的動力也能帶來非常不錯的駕駛 樂趣，
即便是更加職業的騎手也很難說出它有什麼問題。好吧，這已經是KTM第二年拿下這個稱號了。
最佳標準車：凱旋Street Twin
如 果按照標準車這個範圍來說的話，那凱旋的競爭對手真的是不少，但這次是這台凱旋取得了勝利。
實際上在真正接觸這款車之前我還真的懷疑過凱旋這是打算搞什 麼，水冷發動機、動力參數也不高，
會不會比老款車型更慢？實際上我錯了，這款Street Twin的發動機雖然沒有較高的峰值，但動力曲線卻非常完美，
能夠給駕駛者提供不錯的動力感受。另外這台車的聲音也非常好聽，甚至要比「大 哥」Thruxton R車型還要好聽。
這台車駕駛起來的感受也要超出我的預期，更窄的車身，更靈活的操控等等讓這台900cc雙缸發動機發揮的遊刃有餘。
最佳旅行車：KTM 1290 Super Duke GT
如 果你想在地圖上兩點之間進行長距離旅行，那麼還得是旅行車適合你，
而KTM基於Super Duke開發的Super Duke GT車型是個非常完美的選擇。
首先來說它的原型車Super Duke相信大家已經不再陌生，性能方面雖然不是最出色但也是一流的，
再加上巡航車的底盤，想必能夠給你提供比傳統巡航車更有激情的駕駛體驗。當然作為一 款巡航車，
像巡航控制、大油箱、可調風擋以及邊箱等等都是非常有必要的，另外半主動電子懸掛也讓這款巡航車能夠適應更多的路況。
最佳探險車：本田CRF1000L Africa Twin
日 系車終於能夠在更多的級別中獲得一定的地位了，本田最新的這款Africa Twin真的給對手們帶來了不小的壓力，
要知道這款探險車可是本田參加達喀爾拉力賽的主力車型。998cc的水平雙槓發動機以及出色的底盤調教讓這款車帶 來了很棒的駕駛體驗，
更重要的是本田這款探險車在尺寸、動力、外觀各方面都做到了均衡，也是在同級別中極具競爭力的原因之一。
最佳場地車：川崎KX450F
當前在450cc級別中，可以說是臥虎藏龍，所有的場地車製造商在這個級別中都是最花費心思的，
所以這個級別車型都有著最新的裝備和最好的操控。能夠在這個級別中成為佼佼者是件非常不容易的，
今年，川崎KX450F車型力壓對手獲得了這項榮譽。
最佳雙用車/耐力車：山葉YZ450FX
在過去的十年里，性能出色的耐力車大多出自歐洲廠商，但這次山葉為日系車爭光了一會。
山葉這款YZ450FX車型有著更加完美的表現，動力和操控都已經達到了媲美歐洲一線對手的水平。
用「准」賽車來描述這台山葉再合適不過了。
最佳巡航車：哈雷戴維森Low Rider S
巡 航車領域的競爭相比其它級別還算是比較和諧的，畢竟像哈雷戴維森這樣專注於巡航車的廠商已經占據了一定的地位。
當然這個市場還是要靠產品力來說話的，而 Low Rider S車型就是今年哈雷能夠獲得十佳摩托殊榮的關鍵。
這款車型搭載的V-Twin發動機和六擋變速箱帶來了不錯的駕駛體驗，純正的哈雷味道。
文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1192338
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