本田是一個讓很多人一提起就肅然起敬的「技術流」廠商，但是真正讓本田登上神壇的是其在80年代末在F1賽場上的壟斷成就，以及後來推出的一款吊打歐洲列強的超跑，它就是被譽為「東瀛法拉利」的NSX！

NSX於1990年首度推出，是公認的第一款來自日本的超跑，與歐洲的法拉利、保時捷等跑車競爭。雖然受到日本國內的法規限制，馬力被限制在了280匹，但是一系列前瞻性的設計理念以及黑科技，讓其一戰成名。

其最大的殺手鐧，就是突出的輕量化科技。譬如其車架竟然是當時還沒研製成功的全鋁合金單體殼，用鈦金屬製作連杆等。這些黑科技都在當時讓歐洲人汗顏，造成了一時轟動。

其次就是本田的看家本領：自然吸氣高轉發動機，採用V型90度夾角6缸，排氣量2977cc，配備電子油門、DOHC VTEC系統、TCS控制系統等等，最高轉速可達8000轉。後期的版本中擴缸至3.2L。

另外，得益於當時本田和邁凱倫F1車隊的關係，NSX理所當然地得到了「車神」塞納的調校。由此擁有了出眾的底盤性能。

正是依靠這些驚人的技術優勢，使其在當時的各地汽車媒體評測中都以大比數取勝當時法拉利的當家V8生力軍——價值超過13萬美金（相當於如今300多萬人民幣）的348 ，這點雖是法拉利車迷們不願見到的事實，但卻不得不接受。NSX由此名震一時。

而難得的是，NSX的設計理念非常超前。其推崇的是「easy drive」理念，意義就是讓每個普通人都能輕鬆駕馭，當時雖然這一特性使其遭人詬病，但是如今就連法拉利，保時捷都變得非常容易駕駛。

2001年本田針對NSX的外觀進行了修改，最大變化則是原本的跳燈改為固定式前大燈，前保險槓和前行李廂蓋，車門，側裙，後保險槓及尾燈都經過重新設計。

NSX誕生之時，日產量僅25輛，每輛NSX售價均在65000美元。這是日本汽車工業史上售價最高的車型。而2005年NSX停產之際，推出了僅限量5台的NSX-R GT街道版，售價更是高達5000萬日元，摺合人民幣258萬！

但是這個傳奇的故事並未消亡。2012年，新世代NSX的概念版登陸《復仇者聯盟》，成為鋼鐵俠的座駕，引發世人關注。

同年9月，在北美車展上，HONDA正式揭開了新一代的NSX的神秘面紗。2015年，本田NSX量產版正式公布。時隔多年之後，這款日本的國寶級超跑的名號，終於再度被復活！

NSX量產版整備質量只有1.6噸，車身長度達到4470mm、寬度1940mm，高度為1215mm、軸距2630mm，採用了多重複合材料，鋁合金和碳纖維，保證了車身的高強度以及輕量化。

新世代的NSX，被賦予了不同的意義，成為了一台匯聚本田所有新科技以及心血的混合動力超跑。其採用了3.5L V6雙渦輪增壓中置發動機，加上三台電動機（兩個前輪各一台，另一個安裝在後部，為起步階段增加動力），配以9速雙離合變速器，馬力達到550匹。

全新NSX同樣採用先進的空氣動力學設計，雖然目前還沒有很詳細的資料，但從介紹來看，它在空氣動力學優化上下了很大的功夫。

新一代NSX的價格尚未公布，有消息稱其將於奧迪R、GT-R持平（國內約160萬）。繼GT-R之後，日本又將誕生一款平民級超跑！

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