最期待引進的本田 CB 650 F 海外試駕

CB 650 F 在 Honda NK 家族中擁有者絕佳的操控性能，

搭載的直列四缸 DOHC 648 cc 水冷引擎是由 CB 600 F 加大行程修改而來。

連 綿的四缸聲浪、整體緊緻精悍的引擎，讓重心更集中利於騎士的操控，以及在高轉速的聲浪下，

帶來的是順暢的加速快感，無論是面對山路或是穿梭於市區之中，適 中的車身尺碼，都能讓騎士悠然暢遊其中。

就是這麼一台具有如此競爭力市場的車款，本田卻一直遲遲沒有做出引進國內的方案，這讓國內很多期待此車款的摩友唏 噓不已。

動力上 CB 650 F在 11,000 rpm 可輸出 82hp，其實對比 600 仿賽來說，馬力下修不少，

但最大扭力在 8,000 rpm 即可釋放出 63N·m，體現出 CB 650 F 強化低扭輸出，令扭力更早到達峰值的設定。

CB650F/CBR650F 的標誌性四缸排氣管

在 騎乘上，CB 650 F 帶來的是四缸引擎時特有平滑曲線，這樣的動力輸出特徵，其實在山路中，

更可以大膽的放開油門加速出彎。同時四缸引擎也具備了高轉的延 伸性，在加速時更有一氣呵成的延續感。

而這正是 CB 650 F 使用四缸引擎所要帶來的騎乘魅力。

在此之外，強化中轉區間扭力的設定，讓 CB 650 F 即使六檔 2,000rpm，也相當平順。

CB 650 F 騎乘感受相當靈活，加上高把的設定，對於各種路況的反應能力都相當好。

加上原廠所搭配的剎車雖只是單二卡鉗，但力道充足，在一般公路行駛的速度下，

制動表現可圈可點，另外加上ABS的介入設定，對於大部分的騎士而言應該都能相當滿意。

懸掛的表現在試駕地的平坦路面上，缺點並不明顯，不過在較差的路面上，可以感受到後懸掛反應稍顯不足，

前叉來說阻力反應則中規中矩，也勉強稱職，但由於 CB 650 F 直挺的騎姿設定，車頭略輕，對於路面凸起的石子之類的反應，會比較敏感一些。

整體來說，CB 650 F 提供四缸綿密的聲浪、較容易上手的操控感、足夠的動力，更重要的是，

在炎熱的夏天夏高轉騎乘，並不會感受到太多的熱浪傳來，讓 CB 650 F 相當適合在市區、山路里享受那靈活暢快的騎乘感受。

說起CB650F就不得不提提它的孿生兄弟，CBR 650 F 了。

僅針對國內而言，大家對 CBR 650 F 的呼聲遠比 CB 650 F 要高，這是為什麼呢？

其實這兩者的引擎、車架、懸掛都是一樣的，唯一的不同就是 CBR 650 F 多了整流罩，

以及 CB 650 F 為了安裝高把，上三角台也不同，但騎乘上卻有著明顯的差異。

雖 然 CBR 650 F 並不是仿賽般的低把，但比 CB 650 F 更低更窄的設定，也讓騎姿更加前傾， 再騎乘上龍頭也顯的比較重一些。

在過一些弧度較大的彎時也有著不錯的穩定性，但卻沒有 CB 650 F 自在的操控感。

簡單的說，CBR 650 F 在過彎時，對於 重心的掌控還是有要求的，相比之下 CB 650 F 仿佛不需要你去考慮太多，

自然而然的帶你進入彎中，由此可見只是簡單的改變騎乘三角，就能帶來這截然不同的 駕駛感受。

回 歸正題，CB 650 F 採用環抱式車架，有著足夠的剛性與彈性，以及鋁合金輕量化的搖臂，提供車主更加靈敏的操控，

前叉採用120mm行程的41mm正叉，讓 CB 650 F 在過彎 時有足夠的支撐性外，面對坑洞也有相當好的吸震效果。

可調式後避震，可以依據車主的體重，調整到最符合自己的騎乘風格。

鋁合金材質後搖臂

由 CB 家族雙儀表演化而來的雙液晶表

關於CB650F就先為大家介紹到這裡

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