2017本田 CBR 1000RR 大改，更輕更戰鬥

最新的消息透露，為了滿足歐四標準和迎合摩友對升級大排性能的要求，

2017款 CBR 1000RR（火刃）將有更大的變化，更輕更戰鬥。

日本的信息來源稱：本田非常重視這款新車，做了非常多的工作以增強這款車的競爭力，

新車會更輕，更易操控。測試新車的車手覺的該車更加具有侵略性了。

2017款

現在的版本

而且，隨著本田關閉了 CBR 600RR 的生產線，也使得本田有更多的精力去打造這款新的 CBR 1000RR。

動力更強，車體更輕

在最近10餘年的摩托車動力大戰中，本田是習慣性落後，所以對於2017款的新車動力，

仍然不能奢望其能達到升級大排的領軍陣營，預計會徘徊在180bhp左右。

顯然，這樣的動力輸出無法挑戰其他競爭對手，比如195bhp 的 BMW S1000RR 和 200bhp 的 Kawasaki ZX-10R 。

但是已經比以前的 175bhp 的水平好了不少，之所以能這樣，是因為改進了發動機系統，可以產生更強的輸出。

雖然新的排氣系統可能會更重，但是可以使 CBR1000RR 滿足歐四標準，

避免了 CBR600RR 的悲劇，而且新車能在其他方面減輕一些重量，最終新車重量大約會減輕8KG左右。

新的電子系統，既減重又先進

2017 款 CBR1000RR 的核心變化是採用了新的電子系統，新車將採用最新的 Bosch 9.1 MP 電子控制系統（重約3.5kg）

代替了比較沉重的 Honda C-ABS 系統（重約13.5kg），並且能提供更優異的安全保障（ABS控制，摩擦控制，防翹頭控制等），

可以與新的 Öhlins 懸掛系統進行良好配合。

新的懸掛系統

Öhlins一直在和本田合作，這次用在新車上的懸掛系統首次出現在 Ducati 1299 Panigale S 上，

但是本田新車上使用的會是新的版本，會更先進。

在Ducati 1299 Panigale S上，這種系統有兩種工作模式：fixed 和 semi-active。

fixed是騎士直接調整和固定懸掛的參數，而第二種比較智能，車載電腦會按道路情況（例如彎道或直路）去調整油壓，

騎士只需按 自己的喜好來選擇soft，harder 或 hardest 等模糊的狀態即可。

文章來源: https://www.twgreatdaily.com/cat93/node1184420

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